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Pour améliorer encore le niveau de performances de la Model S Plaid, Tesla dévoile le Plaid Track Mode dédié.
La marque américaine a déjà déployé par le passé le Track Mode pour les déclinaisons Performance de ses voitures électriques. Mais alors que la Tesla Model S Plaid pousse encore plus loin les potentiomètres, le fabricant dévoile un mode dédié : le Plaid Track Mode.
Téléchargeable sur les Model S Plaid que nous ne sommes pas près de voir arriver en Europe par les canaux officiels, ce dispositif offre tout un éventail de paramétrages spécifiques pour les propriétaires qui souhaitent pleinement exploiter la berline de 1 034 ch sur circuit.
Télémétrie et refroidissement amélioré avec le Plaid Track Mode
À la nouvelle interface qui propose un ensemble de fonctions (compteur G, moniteur thermique, chronomètre, télémétrie…), ce mode revoit les lois de l’amortissement adaptatif, alors que le contrôle de stabilité et l’antipatinage se montrent bien plus permissifs. En revanche, pour ceux qui veulent aller plus loin, les béquilles électroniques peuvent être réglées indépendamment.
Comme promis lors de la présentation, la Model S Plaid peut pleinement tirer parti de ses deux moteurs arrière et fournir un Torque Vectoring, à l’efficacité redoutable grâce à la répartition instantanée. Enfin, dès l’activation du Plaid Track Mode, la Model S anticipe les montées en température des moteurs et de la batterie en les refroidissant. Toujours au chapitre thermique, le freinage régénératif dispose d’une force supplémentaire pour prévenir la température et donc l’usure des freins, en attendant le prochain système en carbone-céramique.
Très bien mais à mon avis l’autonomie à fond sur circuit ne doit même pas dépasser les 80 kms !
Et de toutes façons au bout de 5 minutes à fond elle se mettra en mode dégradé car les batteries surchaufferont malgré leur système de ventilation.
Dans les essais que j’ai vu sur circuit Tesla ou Taycan n’avance plus au bout d’un demi-tour du Nürburgring !
Pour les 130.000€ de la plaid je conseille plutôt d’acheter une 3 Performance pour la route à 60.000 et une Porsche ou Lotus d’occas à 70.000 pour faire du circuit !
Et c’est moi qui à la plus grosse. Bien américain ca…Tesla est finalement comme GM . Mais ca fait vendre et c’est bien la le seul but de tout cet attirail. Tant mieux si ca marche mais zero intérêt au quotidien . A quand une TM2 moins chère et plus fonctionnelle ?
« Pour améliorer encore le niveau de performances de la Model S Plaid, Tesla dévoile le Plaid Track Mode dédié. » oui sur l’aspect autonomie cela serait bien, un 1000km réel avec un poids contenu, mais là au final se faire battre à plate couture par un Duster sur la neige et n’être performante qu’en ligne droite, c’est bien un raisonnement US à cent lieues de nos routes et de nos réalités hivernales.