Jaguar s’apprête à prendre un tout nouveau départ. Toute la gamme actuelle va être stoppée en 2025, y compris le SUV électrique I-Pace !
Imaginez un constructeur centenaire, connu, qui propose une large gamme de modèles… et qui décide de tout mettre à la poubelle. C’est ce que s’apprête à faire Jaguar ! Mal en point, le britannique va prendre un nouveau départ, de manière radicale.
Toute la gamme actuelle va être stoppée d’ici le début 2025. A cette date, le félin se transformera en une marque 100 % électrique. Il y a quelques mois, il a confirmé que trois nouveaux véhicules étaient en cours de développement, sur une base inédite, la JEA. Le premier sera une berline GT, qui se montrera dès 2024 avant de rejoindre les concessions en 2025.
Dans la mesure où Jaguar va devenir quasiment du jour au lendemain une marque électrique, on aurait pu penser que son premier modèle branché serait épargné par la purge. Mais ce ne sera pas le cas. Adrian Mardell, nouveau boss de Jaguar Land Rover, a confirmé auprès d’Autocar que l’I-Pace partira lui aussi à la retraite en 2025.
Pas question donc pour le SUV de faire office de modèle de transition, comme l’avait prévu Thierry Bolloré, prédécesseur d’Adrian Mardell et à l’origine du reboot de Jaguar. Et ce même s’il aurait pu renforcer une gamme qui va être réduite à peau de chagrin, le temps que la nouvelle berline soit rejointe par les deux autres modèles, dont la forme reste inconnue. Jaguar adaptera toutefois la date de fin de l’I-Pace au lancement commercial de la berline, pour ne pas créer de temps d’absence trop long sur le marché des électriques.
L’I-Pace n’aura donc pas de carrière à rallonge. Le modèle est arrivé sur les routes en 2018. Adrian Mardell indique qu’il aura été d’une grande aide pour apprendre à Jaguar comment concevoir des électriques, une expérience mise à profit pour la réinvention du label.
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Domage pour la copie de l’iPace qui était presque une excellente voiture. Mais ils avaient trop voulu faire Jaguar et pas assez électrique: Trop gros pneus, voiture trop lourd, mauvaise autonomie et recharge AC à 7 kW au début rédhibitoire avec une correction trop tardive. C’est vraiment du gâchis alors qu’elle n’était pas très loin de l’excellence Jaguar.
C’est beau d’apprendre qu’ils se lancent d’un seul plongont dans le monde du VE. Je pense que plus on est haut dans la gamme plus la clientel est enclin au VE.
L’I-Pace aurra vecu 7-8ans, si un boulversement de leur lignes de production le rend incompatible ca ne semble pas choquant, de plus il serra entouré par de jeunes VE plus matures et ne serra plus la vedette.
I-Pace a vu ses parts de vente perde tous les ans en comparaison au aux autres modèles de la marque; aujourd’hui ca n’est plus que 12% contre 1/3 en 2020. Mes les ventes de Jaguar se sont écroulées de 50% durrant les 3 dernières annèes. Donc ils ne perdent pas très gros a faire table raz.
Pitié ! Evitez les titres contenant les mots : feu, brûle, combustion, brasier, toride, chaleur, sinistre, nuée ardente, fournaise, flambée ou toute autre formulation évoquant les incendies.
Il est assez compliqué d’expliquer la situation réelle des VE aux inquiets du chalumeau pour ne pas les alimenter avec des titres racoleurs.
Merci chaleureusement !
On peut le regretter mais on est dans un monde où chacun fait ce qu’il veut avec son pognon. Et si ça lui fait plaisir de cramer le sien et dire qu’il a raison, tous le monde est content.
L’ e Pace fut la plus fiable des jag dommage.
La première voiture électrique de Jaguar fera long feu, donc.