Sur un marché auto toujours en forte tension, l’électrique maintient son cap avec plus de 15 000 immatriculations enregistrées en mai.
En baisse de 10,09 % par rapport à l’an dernier (-35 % par rapport à 2019), le marché automobile français poursuit sa dégringolade au mois de mai. Avec 126 810 nouveaux véhicules mis sur la route, le marché enregistre son douzième mois consécutif de baisse.
« Le déficit de véhicules mis à la route par rapport à 2021 continue d’augmenter avec plus de 120 000 véhicules de retard. La tendance annuelle plonge maintenant vers un marché neuf à 1 450 000 unités » analyse AAA-Data qui évoque un « retour à la fin des années 60 du siècle dernier ».
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Toujours privilégiée dans le calendrier de livraisons des constructeurs, la voiture électrique reste sur une tendance à la hausse. Représentant 12 % du marché, le segment totalise 15 246 immatriculations. C’est 30 % de plus qu’à la même période en 2021.
Avec 2 129 exemplaires écoulés, la Fiat 500e arrive une nouvelle fois en tête des immatriculations. Elle est suivie par la Peugeot e-208 et la Renault Twingo électrique qui clôturent le podium avec respectivement 1 668 et 1 500 unités. Avec 1 447 et 1 357 nouveaux exemplaires mis en circulation, la Renault ZOE et la Dacia Spring terminent à la 4e et à la 5e place du classement tandis que la nouvelle Renault Megane e-Tech se propulse à la 6e place du classement avec 758 unités écoulées.
Toujours absent du top 10, Tesla boucle un mois de mai assez calme. Avec 111 unités écoulées, la Model 3 reste discrète après un mois d’avril à seulement 10 exemplaires. Même chose pour le Model Y, écoulé à 40 exemplaires sur la période. L’annonce des résultats trimestriels approchant, juin s’annonce comme un très gros mois en livraisons pour la marque américaine.
Top 10 voiture électrique France – mai 2022
Source : AAA-Data
| 1 | Fiat 500 électrique | 2 129 |
| 2 | Peugeot e-208 | 1 668 |
| 3 | Renault Twingo ZE | 1 500 |
| 4 | Renault ZOE | 1 447 |
| 5 | Dacia Sring | 1 357 |
| 6 | Renault Megane électrique | 758 |
| 7 | Mini Cooper SE | 733 |
| 8 | Hyundai Kona | 634 |
| 9 | Peugeot e-2008 | 561 |
| 10 | Citroën ë-C4 | 369 |
Au-delà de l’électrique, le GPL et le superéthanol tirent également leur épingle du jeu avec une hausse des immatriculations de 80 % par rapport à l’an dernier.
Sur l’hybride, le bilan est beaucoup plus mitigé. Si les immatriculations de modèles « non rechargeables » ont bondi de 11 %, les versions branchées accusent un recul de 12 % par rapport à l’an dernier. Au mois de mai, 11 302 voitures hybrides rechargeables ont été mises en circulation, représentant 8,91 % du marché.
| Immatriculations mai 2022 | Evol 2022/2021 | |
| Essence | 45 857 | -23,51 % |
| Diesel | 22 206 | -28,02 % |
| Electrique | 15 246 | +31,84% |
| Hybride | 26 006 | +11,41% |
| Hybride rechargeable | 11 302 | -12,34 % |
| Autres | 6 194 | +80,16 % |
Merci pour ces chiffres, toujours très révélateurs de la tendance.
Et du coup, pourriez-vous mettre à jour la page https://www.automobile-propre.com/dossiers/chiffres-vente-immatriculations-france/ ?
Ca permet de voir l’évolution des ventes sur une durée un peu plus longue.
Et si vous pouvez recommencer à mettre les totaux (tous VE) et les PDM, comme c’était le cas dans les tableaux jusqu’en 2020, ce serait top…
Qu’elle dégringolade avec moins 35% depuis 2019! Alors que les ventes des électriques augmentent significativement. Combien de mois les constructeurs vont-ils pouvoir tenir avant de faire faillite?
Leurs pilonnages depuis des années sur les motorisations électriques se retournent contre eux.
quelles sont ceux qui vont pouvoir s’en sortir?
Si la chute se poursuit jusqu’à moins 50% qui pourra tenir longtemps?
il était déjà évident depuis au moins 5 ans que pour qu’un constructeur puisse survivre a cette révolution électrique inéluctable, il faille se couper au moins deux bras.
le premier pour la disparition de l’entretien et le second pour vendre des véhicules moins cher à produire donc inévitablement moins cher à vendre.
l’équation n’était déjà pas simple, mais au lieu de préparer laborieusement et sérieusement se virage, on dépensait sans compter en concepts cars tous aussi ridicule les uns des autres.
Les Chinois vont pouvoir continuer de rentrer dans le capital de nos constructeurs jusqu’à en prendre le contrôle total malheureusement.
Au Japon, je ne prendrai pas une Fiat 500, pour le même prix ou moins, il y a la e-208 et la Honda E.
L’électrique est à 12% alors que le prix à la pompe flambe et qu’il y a des subventions.
40% de véhicules électrifiés, c’est pas beaucoup par rapport au contexte économique et écologique.
« 1 Fiat 500 électrique 2 129
2 Peugeot e-208 1 668
3 Renault Twingo ZE 1 500
4 Renault ZOE 1 447
5 Dacia Sring 1 357 »
Voilà un top 5 qui illustre clairement ce que veulent les gens : des petits VE pas chers.
Hors véhicules dont les capacités de production sont saturés ou inconstants (e-Up!, Model 3), c’est maintenant grosso modo les modèles les moins chers du marché qui dominent.
C’est intéressant à plus d’un titre :
– longtemps le VE qui arrivait avec plus d’autonomie se détachait dans les ventes, ce n’est plus le cas, les mentalités évoluent
– une illustration : la Fiat 500 semble boostée par la version 24kWh
– avec les mêmes ressources, on fabrique 2 à 3 batteries de ce genre pour 1 batterie de gros SUV à 60k€
– si les pénuries se calment, les constructeurs seront forcés d’une manière ou d’une autre de prendre en compte cette demande, et de revoir leur stratégie de « montée en gamme » perpétuelle
Un souci quand même : le vrai prix d’achat de ces petits VE monte. La Zoé est passée de 6000€ de remise à 2000€ en quelques mois, les e-208 et Twingo d’occasion grosso modo ne décotent pas, et la Spring n’en finit plus de se renchérir.
enfin un top logique et cohérent avec une grosse majorité de petites voitures et surtout de VE à prix abordables ou médian. Loin des EV6, des tesla, des audi, mercedes… à 45/50, 60 k€ !
« Toujours absent du top 10, Tesla boucle un mois de mai assez calme »
Oui, production troublée en Chine avec un rebond de covid, aucun bateau de Model 3 ou de Model Y LR n’est arrivé en avril et mai. 4 bateaux sont en chemin, on aura des immatriculations importantes en juin et juillet pour la marque
Mes biens cher freres,
nous voici ensemble pour regarder la disparition de VW du marché de l’électrique
en effet les model ID3, 4, E-tron, Porsche bidubule et autres Seat Skoda n’ont plus de composants, ni de clients… et toi I3 de BMW qui va stoppé ta production en juillet.. que je voulais acheter comme tous les models cités précédement… n’oublier pas.. la Fiat doit son incroyable succes à son prix…
pourquoi payer le prix d’une tesla pour une coccinelle ?
a toi l’opel Corsa, toi au succes en devenir (depuis 4 ans ou 24 ans) je leve mon verre à ta persévérence… ne lache rien, tu es trop cher et tu es laide…
Bravo aux acheteurs de Diésel.. si visionnaire… vous me direz que c’est quand même moins c** que d’acheter un véhicule hybride rechargeable… soit soit
Non mais vous savez moi je ne crois pas aux appareils photo numérique… je préfère un bon kodak, jamais l’image sera aussi bonne qu’avec la pellicule… …alors je me branche sur mon minitel sur ma boite AOL et je me marre, avec mon turbo diésel 90 ch acheté en 1982… le son est très bon, rien à foutre du dab+… et de l’abs, moi je sais freiner.. quand je pense que les copains se font chier avec des essences, qui refuse le sans plomb… je leur avait dit… déplombez vous.. .le diésel ça c’est bon, bon elle consomme un peu plus que les models modernes 12L/100
Faut que la Megane electrique se vendent, c’est la VE que je compte me prendre d’ici 2 ans sur le marché de l’occasion donc plus elle se vend, plus j’aurais du choix.
La bonne nouvelle c’est que les modèles qui se vendent sont assez riche en option
Entre les 30% d’augmentation du prix net des TM3 standard il y a 3 mois et les ruptures de composants, il n’est pas gagné que « juin s’annonce comme un très gros mois en livraisons pour la marque américaine. »
Je suis curieux de savoir a quoi correspond les « 6194 autres » ?
Si l’état permet une augmentation du petrole le match sera vraiement plié et surement bien avant 2035.
Il s vont en faire quoi les constructeurs d’une essence ou d’un diesel, car cela ne coute pas rien a produire, ils vont stopper la production. CQFD
On croise les doigts, les revolutions se produisent toujours dans la douleur et en energie en deplacement en alimentation on ne peut pas rester dans le statut co.
Merci AP. J’aime beaucoup cette présentation bien détaillée où enfin on sépare les PHEV des hybrides simples.
On stagne un peu sur le VE, ça fait 3 mois maintenant qu’on est à un peu moins de 12% de part de marché. Va falloir accélérer. Plus de bornes, des prix plus abordables (là, je suis comme sœur Anne)…