Citroën annonce l’arrivée de la nouvelle génération du C3 Aircross, qui sera déclinée en 100 % électrique. Cette variante est attendue à un prix canon.
Citroën poursuit la refonte de sa gamme. Après la C3, ce sera au tour du SUV C3 Aircross d’être renouvelé. Sur le réseau social X, la marque aux chevrons a annoncé que le véhicule sera présenté le 18 avril. Une petite vidéo montre des bouts de la carrosserie.
On April 18th, meet our All-New Citroën C3 Aircross – SUV outside, lounge inside pic.twitter.com/X1eWRPZZ3b
— Citroën (@Citroen) April 16, 2024
Et on aperçoit d’ailleurs sur le hayon le nom ë-C3, ce qui confirme que la nouvelle génération du SUV sera déclinée en 100 % électrique. Après avoir frappé fort sur le marché des citadines électriques avec une ë-C3 à prix cassé, Citroën compte faire de même chez les SUV urbains.
Pour y arriver, comme la C3, le futur C3 Aircross va miser sur une formule plus essentielle pour être plus accessible, un positionnement clairement calé sur celui de Dacia. La C3 électrique commence, avant le bonus, à 23.300 €. Pour marquer les esprits, le SUV pourrait oser le premier prix psychologique à 29.900 €. Mais cela reste une supposition de notre part, peut-être trop ambitieuse, d’autant qu’aucune information technique n’a filtré.
On sait en revanche que le prochain C3 Aircross sera bien plus grand que l’actuel. Il va mesurer environ 4,35 mètres et devenir donc plus familial… et en confrontation directe avec le Dacia Duster !
Son look est en bonne partie connu. En effet, une première version de ce C3 Aircross a été lancée en Inde en 2023. Citroën va toutefois revoir une partie de son design, notamment la face avant, pour y intégrer ses nouveaux codes de style européens, notamment les optiques en crochet et son logo en ovale. On a aussi eu un autre avant goût officiel avec l’Opel Frontera, qui a été conçu sur la base du C3 Aircross.
Rendez-vous est donc pris le 18 avril pour découvrir “notre” ë-C3 Aircross.
S’ils ont la bonne idée de proposer la batterie CATL de 63kWh de la Peugeot e-408, ça peut faire un très bon VE polyvalent. Stellantis vient de sortir la première version du planificateur maison, avec un petit frunk par dessus le marché.
Il ne sert à rien de teaser un Opel Frontera avec la calandre et les feux de la C3, on a déjà tout vu. Le coffre fera 460 litres.
Concurrent du Duster ? Vous êtes sûr ?
Il me semble qu’il se situe sur le créneau inférieur.
ça ressemble surtout à un ë-C3 rallongé, de gabarit équivalent à un 3008, ou au futur Renault Symbioz.
D’ailleurs, je suis curieux de voir comment ils font rentrer 7 places là dedans, si les rumeurs sont exactes.
Une version SUV d’un SUV, en voilà une drôle d’idée! Qu’elles sont devenues moches, les Citroën d’aujourd’hui! J’adorais cette marque dans les années 70 et 80 (à part quelques laiderons comme la Visa, l’Axel, la BX, …), mais elle est devenue une de celles que je déteste le plus, tellement elle est à présent aux antipodes de ce qu’elle était. Il n’y a plus que des carrosseries à l’aspect de petits camions, hautes, dotées de l’inévitable gros pif, sans la moindre élégance ni originalité.
Un ë-C3 Aircross 7 places à moins de 30k€, avec jantes en tôle et support de smartphone pour éviter un écran déjà caduque, ça pourrait bien m’intéresser.
Soit dit en passant, il s’agit surtout de savoir s’il existera une version You équivalente en équipements à la ë-C3 You, elle ne devrait alors pas se vendre 7000€ de plus, plutôt dans les 4000€. Sachant par exemple que l’écart qu’on observe entre une Megane et un Scenic et entre une ID.3 et un ID.4 est seulement de 2000€, et monte à 5000€ entre une e-208 et un e-2008.
Je comprends pas. La C3 est devenue un SUV, mais le C3 Aircross est toujours un SUV. Ca fait juste 2 petits SUV quoi ? Citroen commence à faire comme VW avec un SUV tous les 10 cm de longueur… Esthétiquement, ça reste assez proche de la C3 de ce qu’on peut voir.
Un Duster est à moins de 20k. Pour moi, c’est ça le bon niveau de plafond psychologique. Arrêtons de comparer à d’autres VE survendus.
Parions-nous sur un énième recarrossage du vieillissant eCMP2 ? Les années passent, la plateforme STLA se montre toujours aussi peu… enfin bon, les économies réalisées se paient bien pour Carlos faut croire