Six ans après sa fondation, et trois ans après la présentation du premier prototype, Lightyear devient officiellement un constructeur automobile. Les premiers exemplaires de sa voiture solaire Lightyear 0 ont été assemblés dans l’usine Valmet en Finlande.
C’est une étape importante que vient de franchir la start-up néerlandaise Lightyear. Sa berline électrique/solaire est à présent officiellement en production puisque les premiers exemplaires destinés à des clients ont été assemblés dans l’usine Valmet d’Uusikaupunki (Finlande). Un aboutissement pour l’équipe des débuts, issue de l’Universite de Eindhoven, qui a rêvé d’une voiture solaire de série après avoir à plusieurs reprises remporté le fameux World Solar Challenge. L’entreprise compte désormais 500 salariés.
Lightyear revendique ainsi le titre de première voiture solaire de série. Il coiffe au poteau l’allemand Sono Motors, dont la Sion sera, elle aussi, produite par Valmet. Cela dit, l’appellation officielle de “voiture solaire” reste quelque peu abusive, avec une puissance de charge limitée à 1,05 kW, dans le meilleur des cas.
À lire aussi Fisker Ocean : découvrez la fabrication complète du SUV électriqueLa charge courant alternatif (jusqu’à 22 kW) ou courant continu (50 kW) sera encore essentielle. Une charge rapide pas si rapide, mais grâce à l’efficience globale de la voiture (Cx de 0,175, masse de 1575 kg) elle se traduit par un gain de 520 km/h… Et sur voie rapide ou autoroute, elle tire son épingle du jeu avec plus de 500 km d’autonomie à 110 km/h. Elle serait même de plus de 400 km à 130 km/h.
| Caractéristiques | |
| Longueur | 5083 mm |
| Largeur | 1972 mm |
| Hauteur | 1445 mm |
| Masse | 1575 kg |
| Coffre | 474 l (1 076 l avec sièges rabattus) |
| Cx | 0,175 |
| Puissance | 130 kW (4 moteurs) |
| Batterie | 60 kWh |
| Consommation | 10,55 kWh/100 km |
| 0 – 100 km/h | 10,0 s |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| Charge AC | 3,7 kW / 22 kW (32 à 200 km/h) |
| Charge DC | 50 kW (520 km/h) |
| Charge solaire | Max 1,05 kW (10 km/h) |
| Surface de panneaux solaires | 5 m2 |
| Autonomie | 625 km (WLTP – sans charge solaire) |
| Autonomie Autoroute | 560 km (à 110 km/h) |
| Garantie | 8 ans / 200 000 km |
| Prix | 250 000 € |
Une production qui commence, ce n’est qu’une étape. Il faut à présent construire les 1.000 exemplaires prévus, à 250 000 euros pièce. Un volume lié aux limites réglementaires d’homologation des petites séries. Le vrai décollage de la marque se fera avec le second modèle. La Lightyear 2 devrait être une compacte bien plus abordable, puisque le constructeur évoque un prix de base à 30 000 euros. Tout en conservant cette approche liée avant tout à l’efficience plus qu’aux performances.
Retrouvez bientôt sur Automobile-Propre une visite de l’usine !
voiture “légère”, ultra aérodynamique et efficiente, avec des panneaux solaires, on en rêve tous… Mais le prix nous réveille :(
Quelque part la R5 de mes parents y’a bien longtemps, avec ses peut être 7 à 800kg max, ses petites roues qui tenaient le pavé sans soucis sur la neige sans pneus neige, c’était un avantage. Moins pour le confort et la sécurité, mais bon… En tout cas le plein coutait pas cher (surtout à 1€ le litre). Faut revenir à des voitures légères, y’a plein de bons matériaux légers, tous ne sont pas au prix du carbone. Et je préfèrerais payer plus cher une voiture qui fait les efforts dans le bon sens, que payer tout aussi cher cette même voiture car elle m’offre 300cv et un écran 32 pouces pour aller faire les courses…
On se demande comment ils vont faire pour passer de 250000 à 30000€!
“…elle se traduit par un gain de 520 km/h…”
“Charge AC 3,7 kW / 22 kW (32 à 200 km/h)”
“Charge DC 50 kW (520 km/h)”
“Charge solaire Max 1,05 kW (10 km/h)”
Merci de faire un petit effort de relecture… même en remplaçant km/h par kWh on n’y comprend pas grand-chose !
Dommage, pour un modèle vraiment novateur – dommage aussi qu’il n’y ait pas une erreur d’un zéro de trop sur le prix !
Mais relisez vos articles nom d’une pipe ! “Une charge rapide pas si rapide, mais grâce à l’efficience globale de la voiture (Cx de 0,175, masse de 1575 kg) elle se traduit par un gain de 520 km/h”
Je salue la conception : 1.5t, batterie 60kW, conso à 10. Oui, c’est un grand pas dans la bonne direction ! Mais à 250k€, aucun risque de stimuler les constructeurs traditionnels.
Pour la compacte à 30k€… Hmm, on en reparle dans 20ans ?
Une vraie voiture réfléchie mais qui pour autant absorbe … le rayonnement solaire.
Une solution à nos problèmes de déplacement en respectant la planète. Mais le grand public la boudera, car ce n’est pas un SUV. Les pétroliers s’en moqueront, car elle ne va pas dans leur sens. Les opérateurs d’énergie ne vont pas l’encenser non plus, car elle ne consomme presque rien.
Et pourtant c’est vraiment pas c**, quand on voit le nombre de voitures garées la plupart du temps immobiles dans les villes. Imaginez, vous reprenez la voiture le soir, et elle a récupéré 1kw x 10h x 50% = 5kWh, soit de quoi compenser vos 20 à 30 km nécessaires à faire vos trajets domicile-travail.
J’ai hâte de voir cette fameuse version à 30000€
cela me paraît quasi impossible pour le moment mais qui sait