Chery a déjà préparé le lancement des marques Omoda et Jaecoo en Europe. Exlantix viendra compléter l’offre par le haut avec les modèles électriques les plus performants du groupe chinois.
Jamais avare en matière de création de nouvelles marques, Chery a décidé de ne pas débarquer en Europe sous sa marque principale. Le groupe chinois a ainsi confirmé durant les derniers mois le lancement d’Omoda et Jaecoo, avec des modèles proposant des motorisations essence et électrique (Omoda 5) ou essence et hybride rechargeable (Jaecoo 7). Ces marques affronteront les constructeurs généralistes européens, principalement avec des SUV.
Mais Chery a également l’intention d’ajouter une troisième appellation à son écurie européenne : Exlantix. Une marque qui a une vocation plus large, puisqu’elle sera par ailleurs proposée au Moyen-Orient. Exlantix se positionne sur le segment des véhicules uniquement électriques, plutôt en haut de gamme. Ses modèles affronteront donc les Xpeng, Nio et bien entendu Tesla ou les marques premium européennes.
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Deux modèles de cette nouvelle marque sont déjà connus. Ils seront en effet issus de la nouvelle gamme Exeed Sterra présentée au salon de Shanghai en avril dernier : une berline et un SUV. Reposant sur la toute dernière plateforme E0X du groupe chinois, ils profitent de technologies de dernier plan : batteries en 800 volts (CATL) pour une charge plus rapide, conduite semi-autonome avec un Lidar sur le toit, phares avec fonctions d’affichage d’information, châssis en aluminium, suspensions évoluées (amortissement pneumatique, géométries double triangle et multibras), écrans haute résolution, affichage tête haute de 70 pouces…
Chery Exeed Sterra ET – Exlantix E0Y
Du point de vue de la propulsion électrique, la berline Sterra ES (qui deviendra Exlantix E03) a été annoncée avec une version propulsion de 265 kW et une autre à double moteur de 530 kW et des autonomies allant jusqu’à 700 km en cycle CLTC (560 km en cycle WLTP). Le SUV répondra au nom de Exlantix E0Y (Sterra ET).
À lire aussi iCar, la nouvelle marque de Chery proposera aussi un coupé électriqueSi les Omoda et Jaecoo arriveront dès le début de l’année 2024, Exlantix patientera encore jusqu’en 2025. Chery pourrait rapidement confirmer une usine de production en Europe, sans doute dès l’année prochaine. Le constructeur étudie d’ores et déjà le dossier avec les hypothèses d’achat d’une usine existante ou d’implantation d’un tout nouveau site.
Chery… nom d’un ancien modèle Datsun (devenu Nissan): Cherry avec deux “r”. J’ai possédé la version coupé, il y a bien longtemps…
Ici, on a de grosses berlines et de gros SUV, chinois en plus.
Vous mettez régulièrement en avant. L’arrivée de multiples marques chinoise, en mettant en avant des performances d’accélération, des vitesses de pointe et en précisant automatiquement que ce sont des marques Premium. Je pense que comme tout consommateur est automobiliste, nous avons besoin d’avoir une offre qui est Co par rapport à nos budgets, donc nous pouvons vous systématiquement des véhicules chinois ou autre qui dépasse les 50 000 € en mettant avant qui mettent moins de cinq secondes pour faire le zéro à 100 km heures. Je ne suis pas sûre que cela soit la nécessité de l’automobiliste moyen dont je fais partie
Par la même, vous parlez souvent de l’arrivée en Europe, de telle ou telle marque, nous serions plus intéressé par l’arrivée de Tel telle marque en France et quand et avec quel modèle quelle spécificité et à quel prix.
le prix le prix et encore le prix. C’est le meilleur moyen de faire sa place rapidement. Faire tout de suite du premium va leur prendre énormément de temps. Ce n’est pas comme un smartphone et encore même dans ce domaine les marques chinoises ont du casser les prix pour arriver à se faire une place.
Ça aurait été sympa de voir la Chery eq7 ! 😉
Je suis dubitatif de toutes ces marques qui vont arriver dans les années qui viennent.
Si elles risquent de faire mal aux constructeurs européens, il est assez clair qu’il n’y aura pas de la place pour tout le monde et que certaines vont disparaitre assez vite.
Ils font une erreur de vouloir s’attaquer au premium. Il ferait mieux de regarder les voitures à bas coûts: les petites voitures où il y a un grand vide jusqu’à la Model 2 que Tesla fait l’erreur de ne pas combler en Europe rapidement.