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C'est le clap de fin pour la carrière de la citadine de Volkswagen, la Up!, après 12 ans de commercialisation. Avec elle s'arrête également la production de sa déclinaison électrique, répondant au nom de e-Up!.
En 2011, Volkswagen commercialisait la Up!, une citadine au gabarit miniature, parfaite pour les automobilistes en ville. Deux années plus tard, le constructeur allemand déclinait son petit modèle dans une version électrique nommée e-Up.
Le modèle avait subi un rafraichissement de milieu de carrière en 2019. Celui-ci lui apportait quelques nouveaux détails esthétiques et surtout, une autonomie en hausse pour la relancer. Grâce à une batterie de 36,8 kWh (et 32,3 kWh de capacité utile), l’e-Up pouvait parcourir 260 km en cycle WLTP. De quoi en faire une concurrente redoutable à des citadines plus huppées, comme la Mini ou la Honda E, qui affichaient des autonomies moindres.
Début 2023, la e-Up avait quitté le configurateur, et l’on apprend désormais sa fin de carrière officielle. “La production de la Up et de la e-Up à l’usine Volkswagen de Bratislava s’achèvera au quatrième trimestre. Par conséquent, la configuration du véhicule ne sera plus possible” a écrit VW dans un communiqué.
Désormais, Volkswagen travaille sur le véhicule qui devrait être le successeur spirituel de cette e-Up. Il s’agit de l’ID.1, qui devrait sortir à moins de 20 000 €. Mais ce modèle ne devrait pas arriver avant 2026 ou 2027 ! Il y aura toutefois en 2025 la plus grande ID.2, promise à moins de 25.000 €, un tarif que la Up dépassait déjà depuis quelques temps.
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Ça fait déjà un moment que cette triplette était invisible chez les vendeurs. Les commerciaux avaient l’air de ne pas l’aimer, probablement une marge trop faible.
D’ailleurs ce segment était déjà concidéré comme mourant il y a quelques années les constructeurs ne voulant plus produire les 106, twingo, up, i-miev…
Dommage, d’un point de vue environmental c’est le mieux, et même pour la manoeuvrabilite, c’est un régal. Le volume de coffre est suffisant pour les courses hebdomadaires d’une famille de 4, d’autres fonctionnalités sont généralement superflues ou tellement épisodiques qu’une location de véhicule spécialisé à la demi journée suffit et coûte moins cher que l’achat d’un tank comme le font nos amis d’outre Atlantique avec leur f150 qui ne voit du matériel dans sa benne que 2 jours par an.
Donc plus rien en dessous de l’ID3 pour le groupe VW (et pas seulement la marque) pendant près de 2 ans! Et ils viendront pleurer du déferlement de chinoises.
Une voiture tellement efficiente, basique, fiable, 4 vraies places, assez légère, capable de faire de la ville et de la nationale à 110 sans problème, etc…
VW a tout “compris” et arrête donc sa production. Elle ne devait pas faire assez Preumioum pour eux!
Nous avons un e Citigo-e depuis 3 ans et demi et nous ne sommes pas prêts de la lâcher!
J’ai eu une 2018 avec toit ouvrant, petite batterie, d’occasion pour 12500 et revendue 11500 deux ans et 40000km plus tard.
Le Kia soul EV qui la remplace c’est mieux mais j’ai eu vraiment pas mal de plaisir avec cette petite auto malgré sa petite batterie et sa faible autonomie.
Compacte et spacieuse, nerveuse et économe, venant de plus gros (Passat variant, Golf variant Leon variant je me sentais bien dans ma petite puce qui me rappelait ma Golf1.
Avec ma fille (Ioniq28 c’était à qui consommerait le moins.
Dommage… Petite mais efficace et économe en électrons. Seul le prix était devenu trop élevé.
Une bien triste nouvelle car cette voiture était exactement ce qu’il faut faire. Une voiture simple, efficace et (relativement) légère. J’ai fait par la route des trajets de 230 km, en hiver et sans problème. J’ai une CITIGO EV (la même mais badgé Skoda) et je n’ai pas grand chose à lui reprocher. Peut être une courbe de recharge un peu faible. en 2020, elle m’a couté moins de 17.000 €.
Je viens de regarder le prix “fin de série”…
“A partir de” 28 030 € prix catalogue, pour une citadine 4 places ?
VW offre gracieusement une remise de 550 € pour le mois d’Octobre, ouf !
Même en se débarrassant d’une “vieillerie”, il faut encore emprunter 20 000 €.