Genesis GV90 : l'énorme SUV électrique de Hyundai qui se prend pour une Rolls-Royce

Genesis vient de dévoiler le GV90, son nouveau SUV électrique haut de gamme. Long de 5,29 m, il embarque une batterie de 123,5 kWh, développe 657 ch et annonce 500 km d’autonomie. Avec ce modèle, la marque coréenne veut renforcer sa présence sur le marché disputé des grands SUV électriques premium.

Genesis ne cache plus ses ambitions dans le haut de gamme électrique. Avec le GV90, la marque premium de Hyundai s’attaque à un segment déjà occupé par des modèles comme les Mercedes EQS SUV, BMW iX et Volvo EX90. Le constructeur mise pour cela sur un format particulièrement imposant et sur une fiche technique qui place ce nouveau venu parmi les SUV électriques les plus ambitieux du moment.

Un gabarit de limousine surélevée

Avec 5,29 m de long, 2,03 m de large et un empattement de 3,25 m, le GV90 joue clairement dans la catégorie des très grands SUV. Son habitacle peut accueillir jusqu’à sept passagers, tandis qu’une version Neolun plus exclusive propose une configuration à quatre places. Cette dernière se distingue surtout par ses portes antagonistes sans montant central apparent, une solution spectaculaire mais techniquement complexe.

657 ch et 123,5 kWh de batterie

Sous la carrosserie, Genesis a installé une batterie de 123,5 kWh, la plus grosse jamais utilisée sur un VE du groupe Hyundai. Elle alimente deux moteurs qui développent ensemble 490 kW, soit 657 ch, pour 800 Nm de couple. Le constructeur annonce 500 km d’autonomie. La vitesse de recharge atteint 350 kW en pic, avec un passage de 10 à 80 % en 22 minutes. Ces chiffres devront encore être confirmés par le cycle WLTP européen.

Une débauche de technologies

Avec sa grande taille, le GV90 risque de ne pas être à l’aise partout. Pour limiter ce handicap, Genesis l’a équipé de roues arrière directrices capables de braquer jusqu’à cinq degrés. Le constructeur affirme ainsi pouvoir ramener son rayon de braquage à celui d’un SUV de taille intermédiaire. Une suspension pneumatique multichambre doit également adapter la hauteur et la fermeté de l’amortissement selon les conditions de conduite.

Le constructeur a aussi multiplié les équipements destinés aux passagers. À l’arrêt, les deux sièges avant peuvent notamment pivoter à 180 degrés afin de faire face aux occupants installés derrière. La version quatre places va encore plus loin avec des sièges arrière individuels, un plancher en bois, des tablettes intégrées, un réfrigérateur et même une séparation entre l’habitacle et le coffre. Des équipements de haut vol !

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Le GV90 reçoit un affichage tête haute de 25 pouces, un écran OLED central escamotable qui peut faire jusqu’à 24,6 pouces à l’arrêt et le nouveau système multimédia Pleos Connect basé sur Android Automotive. Genesis a également installé 12 airbags, dont un inédit au niveau du toit qui se déploie en cas de retournement.

Pas de date, pas de prix !

Genesis est déjà présent en France et poursuit son expansion en Europe, mais le constructeur ne précise pas encore quand le GV90 sera commercialisé sur le Vieux Continent. Son prix n’a pas non plus été communiqué. Au regard de son positionnement, il devrait de toute façon évoluer tout en haut de la gamme Genesis.