Selon AutomotiveNews Europe, Volkswagen accélère le développement de sa petite voiture électrique ID.1. Celle-ci débarquerait d’ici 2023 et serait suivie par l’arrivée d’un dérivé ID.2.
Avec une hausse constante de ses investissements dans l’électrique, Volkswagen va gonfler sa gamme à vue d’œil. Au-delà de l’ID.3, de l’ID.4 et des futures versions de série des concepts ID.Buzz et ID Vizzion, deux petites électriques sont également au programme.
Selon Automotive News Europe, le constructeur accélère le développement de sa citadine ID.1. Elle remplacerait la e-up!, version électrique de la petite citadine née en 2013. Elle pourrait même supplanter la Polo selon le média. Même si la pression est énorme avec les enjeux CO2, cela nous semble prématuré. La VW Polo est actuellement une des meilleures ventes européennes. Cependant, l’électrique devrait bien prendre la place du thermique sur la berline, l’ID.6 (ou 7) devant évincer la Passat.
Il est un peu tôt pour parler de caractéristiques, mais une source anonyme évoque « une taille de batterie similaire » à l’e-Golf soit 36 kWh. On peut ainsi estimer une autonomie entre 250 et 300 kilomètres.
Moins chère que la Twingo électrique ?
Certains médias allemands estiment un prix de vente de base autour de 20 000 €. Ce chiffre semble logique au vu de la baisse des coûts de la voiture électrique et surtout des batteries. D’ailleurs, cette barrière psychologique était celle évoquée par Herbert Diess en 2019. À ce tarif, la nouvelle VW serait moins chère que la e-up! et rejoindrait la Renault Twingo Z.E. (dès 21 350 €). Néanmoins, il faudra être patient pour voir débarquer cette Volkswagen ID.1 sur le marché puisque son lancement serait au mieux pour 2023.
Un dérivé SUV ou crossover Volkswagen ID.2 la rejoindra rapidement. « Au plus tard en 2024, nous lancerons également un e-modèle de la taille d’un T-Roc », assurait le directeur stratégie Michael Jost l’an dernier.
attention aux prix !! les aides ne sont pas éternels. elles vont deja diminuer en 2021 …
Finalement, attendre 2023 pour remplacer la Zoé n’est pas une si mauvaise idée que cela de la part de Renault. Vu les ventes de la Zoé par rapport à ses concurrentes directes, je pense qu’ils ont vraiment bien compris leur marché, ses attentes et la concurrence.
2023, c’est avec ou sans l’année de retard… ? Plus sérieusement le groupe VW qui avait changé et qui devait tous casser dans l’électrique à vraiment l’air de se hâter (très) lentement et tout faire pour que les commerciaux puissent continuer à vendre du diésel, “fiable et disponible” en expliquant que l’électrique n’est pas encore au point et qu’il faut attendre encore un peu… VW et TOYOTA, même combat !
Difficile de comprendre la stratégie de VW. Donc que vont-ils faire en attendant 2023? Tout miser sur l’ID3 et l’ID4?
Ah, j’oubliais le van ID.Buzz (en 2022 néanmoins) c’est sûr que ça va en faire du volume de vente.
Que deviens la e-Up pendant ce temps?
Photo de profil de ID.1…
https://cdn.motor1.com/images/mgl/0mG6m/s1/volkswagen-id-1-e-zzity.jpg
Le terme low-cost me fait doucement sourire. On nous explique qu’une voiture à 20.000€ serait peu chère. Hors sur le marché du véhicule neuf, le prix médian se situe aux alentours de 22.500€ (toutes énergies confondues) c’est à dire que plus de la moitié des voitures neuves en France sont vendues en dessous de ce prix (bien loin du tarif moyen de 27.000€) et c’est même près d’un véhicule sur 8 qui est vendu moins de 15.000€.
Je pense que la popularisation du VE est plus pour après demain que pour demain.
2023? Pffff
“La bataille commence”