Volkswagen et BP vont déployer un réseau de charge rapide en Europe
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En parallèle de son implication dans Ionity, Volkswagen s’associe au pétrolier BP pour déployer un nouveau réseau de charge rapide. Le réseau couvrira l’Europe, avec bien entendu une priorité au Royaume-Uni et à l’Allemagne.
Les annonces concernant le déploiement de réseaux de charge rapide se multiplient alors qu’il s’agit d’un enjeu majeur de la transition vers la voiture électrique en Europe. Celle du jour provient de Volkswagen et BP. Tous deux ont logiquement des intérêts en la matière.
Allemagne et Royaume-Uni en priorité
Le nouvel accord prévoit donc le déploiement de 4 000 points de charge en Allemagne et au Royaume-Uni. Un déploiement rapide, puisqu’il est prévu en 24 mois seulement. Les deux pays accueilleront la moitié du réseau prévu par les deux partenaires. En effet, ce sont 8 000 points qui sont prévus au total en Europe d’ici à la fin de l’année 2024.
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Les bornes de recharge bientôt plus rentables que les stations-service ?Le matériel déployé sera constitué de bornes Flexpole de Volkswagen. Chaque borne comporte deux points de charge d’une puissance maximale de 150 kW. Intérêt majeur de l’installation pour son déploiement rapide, elle est dotée d’une batterie tampon. Elle ne nécessite pas de raccordement à très haute puissance au réseau électrique. Les travaux d’implantation sont ainsi plus limités. Bien entendu, ces bornes de recharge seront implantées sur les actuelles stations du réseau du groupe BP. Ce sera principalement sous l’enseigne Aral en Allemagne.
Même s’il est promu par Volkswagen, ce réseau sera ouvert aux conducteurs de toutes les marques de voitures électriques.
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Écrit par Gautier Bottet
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Tout a fait d'accord.
J'aimerai bien qu'on arrête cette course à la vitesse de recharge et qu'on commence la course à l'efficience.
Car au final ce qui compte c'est le nombre de km récupérés à la minute, et pas le nombre de KWH...
Sans problème :
Dans 2/3 ans, les VE capables de charger (et encore, sur les premières minutes de charge) à plus de 150kW ne courront toujours pas les rues, et quand bien même, ce ne sera pas dramatique d'être capé à 150kW sur ces quelques premières minutes de charge
Dans 2/3 ans (et même dans 10 ans), il faudra toujours la même quantité d'énergie pour faire 2h d'autoroute, et donc toujours la même quantité d'énergie à mettre pendant les 15-20 minutes de pauses préconisées toutes les 2h
On est même en droit d'espérer qu'on va arrêter de faire des boites à chaussure de 3 tonnes, et donc que l'efficience énergétique des VE va s'améliorer, dans quel cas leurs besoins en puissance de charge va stagner voire diminuer, pour recouvrer la même autonomie
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