Les CEO de BP et Volkswagen - Bernard Looney et Herbert Diess
En parallèle de son implication dans Ionity, Volkswagen s’associe au pétrolier BP pour déployer un nouveau réseau de charge rapide. Le réseau couvrira l’Europe, avec bien entendu une priorité au Royaume-Uni et à l’Allemagne.
Les annonces concernant le déploiement de réseaux de charge rapide se multiplient alors qu’il s’agit d’un enjeu majeur de la transition vers la voiture électrique en Europe. Celle du jour provient de Volkswagen et BP. Tous deux ont logiquement des intérêts en la matière.
Allemagne et Royaume-Uni en priorité
Le nouvel accord prévoit donc le déploiement de 4 000 points de charge en Allemagne et au Royaume-Uni. Un déploiement rapide, puisqu’il est prévu en 24 mois seulement. Les deux pays accueilleront la moitié du réseau prévu par les deux partenaires. En effet, ce sont 8 000 points qui sont prévus au total en Europe d’ici à la fin de l’année 2024.
À lire aussi Les bornes de recharge bientôt plus rentables que les stations-service ?Le matériel déployé sera constitué de bornes Flexpole de Volkswagen. Chaque borne comporte deux points de charge d’une puissance maximale de 150 kW. Intérêt majeur de l’installation pour son déploiement rapide, elle est dotée d’une batterie tampon. Elle ne nécessite pas de raccordement à très haute puissance au réseau électrique. Les travaux d’implantation sont ainsi plus limités. Bien entendu, ces bornes de recharge seront implantées sur les actuelles stations du réseau du groupe BP. Ce sera principalement sous l’enseigne Aral en Allemagne.
Même s’il est promu par Volkswagen, ce réseau sera ouvert aux conducteurs de toutes les marques de voitures électriques.
L’article ne précise pas si la facturation sera au kWh ou au temps passé, parce que bon, avec une batterie tampon, on peut craindre une grosse fluctuation de la puissance de charge ! (surtout si la batterie se vide complètement…)
Mh que faut il comprendre ? On va avoir une magouille à la Izivia, avec 2x150kW pendant 5 min puis 36kVA partagés ??
On ne peut que saluer l’initiative, quoi qu’on en dise, une borne de plus, c’est une borne de plus !
Vu la montée en flèche du pourcentage de vente de VE, chaque projet est le bienvenu.
Sur le même sujet, j’ai consulté la carte de France des superchargeur Tesla, il y a un paquet de projets en cours. Quand on sait qu’il y a entre 8 et 20 bornes sur chaque site (parfois bien plus) et que bon nombre seront ouverts à tous,
Cela encourage encore plus de passer à l’électricité.
Comme d’habitude, Tesla ne fait pas de pub, on le fait a sa place.
Bon… en espérant qu’ils ont prévu une GROSSE batterie (eg 200kWh par bornes…) parce que… en cas d’affluence (vacances…) … c’est certain que passé 2 gros VE ayant une batterie a 80kWh ou plus, il ne restera plus grand chose de dispo….
Et vu que temps de charge de la batterie de la borne est plus grand que le temps de décharge… un moment “trop gros, ça ne passera pas”.
Par contre, en dehors… bah oui c’est une bonne idée… Peut-être aussi ajouter quelques PV pour récolter quelques électrons en courant continu lors des beaux jours ?
Quelle ambition ! Des points de charge équipés de 2 bornes à 150 kW !
Quand des réseaux comme Ionity ou Fastned proposent du 5 ou 6 X 350 kW.
Décidément les pétroleux ne croient toujours pas à l’électrique (en terme de profit j’entends) et ne font rien de sérieux pour son développement.
Reste à voir aussi le tarif… et bien sûr la fiabilité (seront elles aussi pitoyables que les Total Energies ?)
C’est très bien. Pour eux! On verra si elles fonctionnent mieux que nos superbes bornes TE-izivia….