BP veut déployer des bornes de recharge dans ses stations-services

On peut estimer que, lorsque les VE seront utilisés pour les grandes transhumances, les batteries auront des capacités assez importantes pour faire une grande partie du trajet sans recharger et que les conducteurs partiront charge complète. Le besoin de recharge sur le trajet n'est qu'un besoin de complément : on peut l'estimer à 50 ou 100 kWh, suivant la longueur du trajet, entre 500 et 1000 km ( si le trajet est vraiment très long, le conducteur de VE s'arrête pour dormir, fait une recharge complète pendant la nuit et repart le lendemain : retour au cas précédent). Si vous avez 1 million de VE qui doivent faire un complément de recharge de 50 kWh, cela fait 50 MWh par jour, soit la production journalière de 2 centrales nucléaires de 1 MW de puissance. C'est largement dans les possibilités actuelles.

@Gégé
Facile, dans les stations d'autoroute, il y a un groupe électrogène de secours et du carburant.
Il n'y a donc qu'à utiliser les deux pour recharger les VE en transhumance.
Cela permettra notamment de faire tourner le groupe et d'être sûr qu'il démarre quand on en a besoin.

Oui, mais il est très difficile d'estimer le besoin réel que pourront avoir les VE lors de ses grands départs. Cela va dépendre de la distance qu'ils auront a parcourir et de leur autonomie. D'ailleurs rien ne dit que quand on aura un parc auto 100% électrique (dans une trentaine d'années) que les VE n'auront pas suffisamment d'autonomie pour faire les trajets même les plus long sans avoir à recharger.
Et puis on peut se dire que lors de ses grands départs les centrales électrique sont par ailleurs assez peu sollicitées.