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La Volkswagen e-Golf va gagner en autonomie en 2016 ! L’information a été confirmée par le constructeur au CES Las Vegas et les rumeurs évoquent l’arrivée d’une batterie de 30 kWh.
2016 sera-t-elle l’année du renouveau pour Volkswagen ? Alors que Nissan vient de lancer la nouvelle Leaf 30 kWh, Volkswagen devrait suivre la tendance en proposant également un nouveau pack batteries sur la e-Golf.
Selon les informations communiquées au CES Las Vegas par Volkmar Tanneberger, responsable du programme électrique du constructeur, l’augmentation de la capacité batterie de la Volkswagen e-Golf passerait par l’utilisation de nouvelles cellules dont l’ampérage passerait de 28 à 37 Ah, soit une augmentation de 30 %. Alors que la e-Golf propose aujourd’hui un pack de 24.2 kWh, cette nouvelle configuration laisse présager l’arrivée d’un pack équivalent voire supérieur à celui de la nouvelle Nissan Leaf. En termes d’autonomie, les premières estimations évoquent environ 180 km selon le cycle EPA, soit environ 250 km en cycle NEDC .
Si Volkswagen n’a pas donné de détails quant à la commercialisation de cette nouvelle e-Golf, certains médias évoquent une mise en production aux alentours de la mi-2016.
2016 : année électrique pour Volkswagen
2016 promet d’être une année très électrique pour Volkswagen et on imagine que la petite Volkswagen e-Up pourrait également subir les mêmes changements de cellules que la e-Golf. Des modifications qui pourraient aboutir vers l’arrivée d’un pack de 24 à 25 kWh (18.7 kWh aujourd’hui) pour l’e-Up.
Côté hybride rechargeable, les nouveautés devraient également être au rendez-vous. 2016 marquera notamment le lancement du nouveau Tiguan GTE, troisième modèle hybride rechargeable du constructeur, et l’arrivée d’une version plus performante de la Golf GTE (voir notre sujet).
Volkswagen e-Golf : fiche détaillée
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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La meilleure vente auto 2015 a été la Renault Clio IV. Le prix d'entrée est aux alentours de 12000 €. 12k€ !!!
A côté, une Bolt a 35k€ même avec 300km ne fait pas le poids. Désolé.
Une Leaf a 30k€ (batterie comprise, a l'opposé de la Zoé) ne fait pas le poids non plus. Désolé,
Tant que le VE ne sera pas immédiatement concurrentiel, seules les couches sociales aisées (>55 ans....) s'offriront le luxe d'un VE.
Dans d'autres domaines, le marketing a agi différemment. Le prix des imprimantes s'est effondré au fil des ans. Par contre, les recharges d'encre valent de l'or.
Pour démocratiser le VE, il faut absolument baisser le prix d'achat. Les utilisateurs s'apercevront du faible coût de consommation au km dans un 2° temps. Et la, on choisit les options : autonomie ++++, charge rapide ou pas, etc...
Mais pas un ticket d'entrée à 35 k€ !!!
Un VE au prix de la Clio IV !!!!
Attention c 30k$ HT et avec prime de 7500$ donc certainement plus ds les 40k$ effectivement, mais les VE de 25k€ ou plus pour 150km ou 200 d'autonomie en roulant plus que pèpert c fini !!
Oui, très heureux de ma pierre ds le soulier !! Les autres ont maintenant 1 an avant de voir leurs ventes s'effondrer. Maintenant une zoe c 250kg de batterie, la Bolt 430kg ... Mais ils vont devoir s'adapter et c tant mieux !
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