S’exprimant à l’occasion du salon de l’automobile de New-York, Heinz-Jakob Neusser a évoqué le possible retour du mythique Combi dans une version 100 % électrique.
Chef du département groupes motopropulseurs, Heinz-Jakob Neusser a ainsi indiqué que les designers et ingénieurs du constructeur travaillaient au développement d’un nouveau concept basé sur le Combi utilisant un petit moteur électrique pour animer les roues avant et un pack batteries situés sous le plancher.
Interrogé par le magazine britannique Autocar, celui-ci a annoncé que ce futur Combi devrait proposer trois facteurs pour respecter l’esprit du concept original : une section arrière à la fois large et solide, un design carré et une calandre avant très courte.
Si Volkswagen ne communique pas encore de date de commercialisation, le constructeur avait déjà présenté un premier concept électrique, le Bulli, lors du salon de Genève 2011 (photo ci-contre). Affaire à suivre…
Des panneaux solaires sur le toit ? Bof … gadget. Ce n’est pas avec quelques dizaines de Watt tout au plus qu’on va recharger la batterie de propulsion … Bon, disons que cela permettra de maintenir la charge de la batterie 12 V ou 24 V tampon, permettant d’avoir par exemple un peu d’éclairage pour la soirée passée dans le fourgon ou juste à côté, si on dort sous une tente.
J’espère qu’ils vont incorporé les panneaux solaire au toi se serais un plus
La classe, c’est pas la première fois qu’ils nous sortent ce concept… je sens bien que ça se concrétise….
Rahhh, j’espère que Volkswagen ne nous donne pas de faux espoirs ! En grand fan du Combi, je serai aux anges avec un produit comme ça :-)
Franchement, j’en pré-commande un et l’équipe de panneau solaire et d’une PAC éthanol avec un groupe electrogene portatif à 500€, vive les vacances.
Très bien ! Voilà un concurrent potentiel du Nissan e-NV 200 EVALIA. Je souhaite que Volkswagen mette une batterie d’au moins 60 kWh ou mieux, 80 kWh, dans ce Combi, pour avoir une autonomie qui évite le stress lors des sorties loisirs en pleine campagne qui est, et qui restera un désert de bornes de recharges … Le but, avec ce véhicule, c’est de partir à l’aventure sur les routes, pour la journée, le week-end, ou en vacances. Etre obligé de s’arrêter toutes les heures ou toutes les 1 heure 1/2 pour recharger la petite batterie de 24 kWh serait complètement ridicule … Voyez l’adaptation géniale du Caddy de Volkswagen faite en version électrique par l’équipementier autrichien Kreisel, avec une batterie de 60 kWh.
Nissan doit réagir vite et sortir une version 2 de l’ EVALIA avec aussi une batterie de 60 kWh minimum !
Pour le Combi, on aimerait une modularité totale des sièges, avec soit 2, 3, 4, ou 5 places, comme pour les monospaces. En version 2 places, en enlevant tous les sièges, cela permet de dormir dedans facilement, et en y mettant en plus un petit réfrigérateur au gaz pour le camping.
Nous n’avons jamais eu de camping-car, mon épouse et moi, mais j’ai eu l’occasion dans ma jeunesse d’en louer un pour faire en 5 semaines la Norvège et la Suède. C’était génial ! J’en garde un bon souvenir. Retraités dans quelques années, j’aimerai bien partir en Combi 100 % électrique avec nos petit-enfants !
PS : et Renault, un e-TRAFIC-camping-car pour quand ?!!!