Dans une nouvelle série de tweets, Elon Musk a précisé ses projets dans le domaine des voitures électriques à bas prix. Le patron de la marque confirme travailler sur deux projets distincts dont le développement est réparti entre les gigafactories de Shanghai et de Berlin.
Chez Tesla, le calendrier produits se révèle particulièrement chargé. Prévoyant en premier lieu d’attaquer le segment du véhicule lourd avec le Cybertruck et le Semi en plus du lancement de la nouvelle génération du Roadster, le groupe californien compte rapidement embrayer sur la sortie véhicules électriques plus abordables. Lors du Battery Day, le constructeur a annoncé le lancement d’ici 3 ans d’une voiture électrique à 25.000 $.
Interrogé sur Twitter, Elon Musk a précisé qu’il ne s’agirait pas d’une version « low cost » de la Tesla Model 3. Il a par ailleurs annoncé la création de deux programmes distincts au sein de ses usines de Berlin et de Shanghai. Un temps évoqué pour la Chine, le Tesla Model C serait ainsi différent du modèle que le constructeur prévoit pour l’Europe. Un véritable changement de stratégie pour le groupe de Palo Alto qui, jusque-là, commercialisait la même gamme de produits sur tous les continents.
Both will do original cars
— Elon Musk (@elonmusk) September 28, 2020
25K, ça sera une petite voiture pour les jeunes ou les gens seuls ou une deuxième voiture. Une voiture pour concurrencer la Chevrolet Bolt.
Sans revenir sur la petite berline à 30/35 K$ qui s’est transformée en TM3 à 50/65 K€ bien que le coût des batteries ait été réduit de 25%, que les taxes d’import soient restées à 10%, … ; ce qui m’interpelle le plus est probablement la débauche de nouveaux projets (sur terre, dans l’air, …) dans des formats plus petits, plus grands, différents, etc…
Par rapport aux marchés, qui considèrent cette valeur comme spéculative et s’en régalent, j’ai le sentiment qu’EM noie le poisson et finalement ce seront eux pigeons : dans ce sens, je n’ai pas envie de lui donner tort.
Par contre, ces constructions pyramidales ne me rappellent pas que des évolutions positives.
Autant il y a avait une logique Roadster pour se faire les dents, Model S pour s’implanter, X pour se diversifier pas cher, M3 pour consolider ; même le triptyque Californie/Chine/Europe se défendait ; autant cette dispersion tous azimuts apparaît moins cohérente.
Au départ, il s’agissait d’un pari, avec quelques atouts bien pensés et on peut pas nier qu’il a réussi.
Si aujourd’hui il disait le marché de la berline est mort (c’est un euphémisme quant on observe les ventes, même en Allemagne) et Tesla va investir pour les remplacer sur une petite compacte (en 2 versions) un peu SUV avec une autonomie identique et une habitabilité comparable grâce aux nouvelles batteries, je comprendrais et ça me rassurerait.
Mais non, il dit qu’l va cloner tout à la fois Zoé en Europe, Leaf en Asie et aux USA, mais aussi Volvo Trucks, Bombardier, Althsom et Siemens.
Wait and see.
Il va se tirer une balle dans le pied avec des Tesla a 25 k€: ca ne fera plus « premium », a peine Geek. Des acheteurs potentiels de la TM3 et surtout la S fileront vers les allemandes.
Pas assez cher mon fils !
Perso je pense qu’en 2 /3 ans aucun soucis pour un model c en Europe
Les moteurs est déjà existant , les batteries aussi
Du coup il faut une carrosserie 5 portes et un train avant , vu la vitesse d’avancement de la GFBerlin et les méthodes de Tesla ( on produit un prototype et on bosse en même temps sur la machine qui pourrait produire de série)
Wait and see mais cela semble bien engagé
EM annonce ce jour que l’Europe aura finalement le droit à un modèle développé et produit à Berlin : c’est une bonne nouvelle.
Par contre ça veut probablement dire que le projet n’a pas débuté. Donc sortie autour de 2024.
D’ici là à peu près toutes les marques présentes en Europe auront lancé un VE segment B ou C suv ou non : VW, Rrenault, PSA, Nisan, BMW, Hynudai, Daimler, Toyota, FCA et même Ford. Les 4 années risquent d’être longues …
Donc, une Model C pour la Chine… et une Model E pour l’Europe?
Si c’est un VE à 25k$ comme la TM3 devait être à 35k$, cela signifie qu’en Europe, le ticket d’entrée sera à 40k€ au lieu de 50k€ pour la model 3. C’est du low cost « relatif ».
Avec Un véhicule construit en Europe il n’y aura plus de taxes d’imposition. Les frais de transport seront aussi réduits au maximum.
Après qu’il y est des véhicules différents pour l’Asie et pour l’Europe. Il n’y a rien d’étonnant car les attentes des acheteurs sont différents tout comme les réglementations. (autopilot)
Si il nous sort un VE inférieur à 25 000€ avec une autonomie de 500 km ou plus. Si il est équipé d’un chargeur AC 11 kW mini et une chargeur ccs 100 à 150 kW compatible au réseau de charge. Si en plus il avait une petite capacité de traction (1 T)
Les concurrents ont du souci à ce faire
Ah ben c’est malin le patron de VW qui lui fait essayer la ID.3…ça lui a donné des idées ;-)
S’il sort une compacte à 30/35 k€ avec une belle autonomie, ça pourrait très bien marcher, et si fabriquée à Berlin ça a plus de sens du point de vue écologique.
Par contre, les constructeurs européens ont vraiment interêt à se bouger car même les généralistes seront touchés.