Nio termine actuellement la construction de sa première station d’échange de batterie en Europe. Ce service doit devenir un atout majeur du constructeur sur le Vieux Continent.
Conformément à son plan, Nio arrive en Europe avec ses voitures et son système d’échange de batterie. Le constructeur chinois s’en tient aussi à sa feuille de route en débutant par la Norvège.
La marque avait en effet lancé le SUV électrique ES8 dans le pays au mois de septembre. Désormais, c’est une infrastructure visant à le soutenir qui va bientôt voir le jour.
« Nio est prêt ! », peut-on lire dans un tweet de Florian Otto, directeur de la communication de Nio Europe. « Voici la première station d’échange de batterie en Europe. »
« Encore quelques semaines à attendre. Cela change la donne pour les infrastructures de recharge. La Norvège d’abord, l’Allemagne ensuite. Une recharge entière en quelques minutes, nous y sommes ! »
Le système fonctionnera par abonnement, auquel il sera possible de souscrire lors de l’achat de la voiture, ou après. Celui-ci, qui se nomme « Battery as a Service (BaaS) rencontre un franc succès.
Li Bin, le PDG de Nio, révèle en effet que 92 % des acheteurs du SUV ont souscrit à ce programme. Par ailleurs, Nio prévoit de construire une vingtaine de stations de ce type l’an prochain en Norvège.
NIO is ready! First Battery Swap Station in Europe. Just a few weeks. Game Changer for charging infrastructure. Norway first! Germany soon. Fully recharged within minutes. Here we are! pic.twitter.com/5QIMWn1Vyq
— Florian Otto (@flotto2508) November 12, 2021
Ce système double voire triple le nombre de batteries nécessaire, a minima !
Il faut prendre la batterie en entrant sur l’autoroute mais il faut aussi la rendre avant de sortir sinon la location va coûter cher.
Et si par malheur il y a un accident et que l’on doit sortir, ca va commencer a poser probleme….
Moi je vois très bien ce systeme pour mettre des batteries sous les remorques PL.
Le record de l’EV6 est battu à plates coutures avec ça!
On a enfin pu se débarrasser de la locabat ( et sa location perpétuelle…)et de son piège à c..s de Renault avec la Zoé, il faudrait vraiment être maso pour remettre ça avec les Chinois !!!
D’autant qu’en plus, les jours de grands trafic, ce sera la guerre devant les stations d’échanges…très vite vide !
Les chinois réussiront-ils là où les franco-israéliens ont échoué? Peut-être que c’était trop tôt. Ce qui est sûr, c’est que le BaaS rend le client dépendant, encore plus que la locbat. C’est vous qui voyez! Surtout que cela ne dispense pas de pouvoir faire une recharge rapide CCS, lorsqu’on veut voyager là où il n’y a pas de stations d’échange, c-à-d presque partout.
En théorie cela permettrait d’utiliser au quotidien une plus petite batterie, mais combien de batteries supplémentaires doivent se trouver dans les stations?