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Nio prépare son arrivée en Europe : alors que le SUV ES8 approche, la marque chinoise inaugure sa première boutique en Norvège.
Plutôt populaire en Chine, son marché domestique, Nio a de nouvelles ambitions européennes. La marque a annoncé l’arrivée sur le Vieux Continent de son SUV électrique ES8 et de la berline ET7. Pour ancrer sa présence, la marque inaugure sa première boutique en Norvège.
C’est à Oslo que la première Nio House a ouvert ses portes ce week-end. Les clients intéressés pouvaient déjà passer commande pour le SUV ES8, où il débute au prix de 609 000 Kr avec la batterie de 75 kWh, soit près de 60 900 €. Mais ils pouvaient aussi acheter une voiture sans batterie. Car Nio propose aussi en Europe son offre Battery as a Service, où les utilisateurs peuvent souscrire à un abonnement mensuel de 1 399 Kr/mois ou de 1 999 Kr/mois selon la taille de la batterie (soit 138 à 198 €/mois). Cela permet ainsi de réduire le prix de l’ordre de 10 400 € ou de 18 605 € par rapport à une voiture complète équivalente.
Dans tous les cas, les clients pourront profiter des stations d’échange de batterie qui tournent déjà à plein régime en Chine. En trois minutes, les voitures peuvent embarquer une batterie déjà chargée. Nio envisage d’ouvrir 20 stations Power Swap dans cinq grandes villes de Norvège d’ici 2022.
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Écrit par Soufyane BENHAMMOUDA
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Renault, ils auraient pu être leader sur la voiture électrique puisqu'ils de sont placées assez tôt mais en vérité, ils sont plutôt à la traîne aujourd'hui.
Je n'ai pas vu de techno propre à Renault et la seule voiture que Renault vend plutôt trop mal depuis 10 ans est la Zoé qui n'est pas un produit révolutionnaire. Ils auraient dû investir massivement dans la batterie par exemple.
On a l'impression que Renault en vend plutôt pas mal de ve en France mais sur le plan mondial, c'est encore un nain. Ils rentres même pas dans le top 10 des constructeurs mondiaux en électrique.
Pire, ils ne sont bien placé ni sur la techno de la batterie, ni sur la conduite autonome. Je me demande ce que Renault en a fait de l'investissement qui a été réalisé sous ghosn en électrique.
En 2012, Renault était associé à la start-up "Better place" pour créer un réseau de stations d'échange de batteries de VE, sur le principe décrit dans l'article. Test en Israel et au Danemark.
Le modèle utilisé était la Fluence ZE. Investissement de 200 millions € je crois.Ce fut malheureusement un flop, pour des raisons multiples.
L'échange de batterie est en vérité une voie qui est explorer par beaucoup de constructeur pour gagner du temps sur le temps de recharge. Même Tesla l'avait envisagé à un moment donné.
Ce n'est pas parce qu'un mec avait décidé de manger avec la bouche que pour ne pas être traité de copieur, il fallait faire entrer la nourriture par le derrière.
Et pourquoi voulez vous que les chinois se plante parce que les Français se sont planté ? De toute façon, c'est déjà fonctionnel en Chine et plutôt bien. Il y a d'or et déjà des centaines de station de rechange en Chine aujourd'hui et des centaines d'autre vont ouvrir d'ici fin de l'année et pas seulement chez Nio.
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