Tesla clôture l’année en fanfare avec un nombre de livraisons historique. De quoi permettre au constructeur de se rapprocher du seuil symbolique du million d’unités écoulées sur l’ensemble de l’année 2021.
Tesla poursuit sa croissance exponentielle. Au quatrième trimestre 2021, le constructeur a pulvérisé les prévisions, parvenant à livrer 308 600 véhicules sur un marché pourtant marqué par la crise des semi-conducteurs.
Dans le détail, le duo Model 3/Model Y représente 96 % des livraisons, soit 296 850 exemplaires au total. Plus discrets car pour l’instant limités au seul marché nord-américain, les Model S et Model X totalisent 11 750 livraisons sur la période.
| Production | Livraison | |
| Model S/X | 13 109 | 11 750 |
| Model 3/Y | 292 731 | 296 850 |
| Total | 305 840 | 308 600 |
Avec le Model Y, la Tesla Model 3 a représenté la quasi-totalité des ventes réalisées par le constructeur en 2021.
Une croissance de 87 % en un an
Avec l’annonce des résultats du dernier trimestre vient l’heure du bilan pour Tesla. Sur l’ensemble de l’année, le constructeur est parvenu à livrer 936 172 véhicules, soit quasiment le double par rapport à 2020 (+ 87 %).
| Production | Livraisons | |
| Model S/X | 24 390 | 24 964 |
| Model 3/Y | 906 032 | 911 208 |
| Total | 930 422 | 936 172 |
Perso je ne partage pas l’avis général. Personne ne parle du gadin de la S et X, les chiffres sont monstrueux. Sinon il y a plus de livraisons que de production, la différence s’appelle le stock donc Tesla n’est pas en manque d’auto, Berlin ne va pas envahir le marché, à mon sens c’est une usine stratégique pour contenir Shangaï (on peut parler de géopolitique) montez le son et rendez-vous au premier virage ! Mélanger les stats de Model 3 et Y c’est avouer qu’il y a une grosse faiblesse sur les perspectives de l’une des deux autos, car si elles étaient sur leur tableau de marche respectif il n’y aurait pas eu besoin de cet artifice. En dernier lieu ces chiffres n’engagent que Tesla et le pool bancaire car invérifiable, ce ne sont pas les chiffres des immatriculations, cela reste qu’une estimation vu du côté très favorable, à confirmer donc.
la quantité mais la qualité est tres aléatoire !
ceci explique cela.
Pour remettre en perspective, que veut dire 1 000 000 de voitures premium vendues dans le monde?
Mercedes produit environ 2 000 000 de voitures par an.
BMW produit environ 2 000 000 de voitures par an.
Audi produit environ 1 600 000 de voitures par an.
En fait, Tesla représente 50% de Mercedes ou de BMW. Oups!!! Il le font avec 2 modèles de volumes et 4 modèles en tout. Mercedes a 37 modèles commercialisés rien qu’en France. BMW commercialise 57 modèles. Je n’ai pas compté pour Audi mais je pense qu’il y en a une bonne dizaine à vue de nez.
A ce rythme, dans un an, Tesla fait plus que l’une de ces trois marques. Pas mal pour un constructeur qui a lancé sa première voiture il y a 10 ans et qui ne va pas lancer de nouveau véhicule en 2022.
Maintenant va falloir vraiment mettre le turbo sur les SuperChargers !
Sinon en 2022 avec l’usine Allemande et la vraie arrivée du model Y en Europe; l’usine au Texas avec l’arrivée du Cybertruck, ça va être un carton encore 2Millions ?
La courbe des ventes en volumes est exceptionnelle et étonnamment segmentée :
10 trimestre constants entre 2016 et début 2018 – autour de 30 k / trim
Q3 2017 : lancement de la TM3 -> triplement des volumes
puis 8 trimestres constants entre mi 2018 et mi 2020 – autour de 90 k / trim
et enfin à partir de Q3 2020, 6 trimestre d’affilée de folie qui voient les ventes progresser de façon constante de 90 à 300 k / trim
En France l’explosion a lieu début 2021 quand Tesla baisse de 20% le prix de la TM3 : les ventes passent alors de 6k / an (2019 et 2020) à 25 k en 2021.
Mais quid au niveau mondial ? Qu’est ce qui explique que la flambée démarre en Q3 2020, 3 ans après le lancement de la TM3 ? Mystère …
Se souvenir en outre que Tesla produit toujours sur 2 usines quand 2 nouvelles unités (Berlin et Austin) doivent démarrer leur production en 2022.
Pour chipoter 930000 véhicules produits c’est encore assez loin du million et plutot « plus que 900000 « non ? .
Par ailleurs sur un célèbre site américain ils précisent bien que l’objectif du million annoncé début 2021 n’a put etre atteint faute de pièces . Bref tout le monde manque de pièces au final.
Dommage que les chiffres des modèles 3 et Y ne soient pas séparés pour une lecture pour plus claire de ces résultats
Seul bémol à cette domination, le fait que ce succès ne repose que sur les modèles 3 et Y qui se ressemblent beaucoup… trop à mon gout.
Pour le reste, Tesla confirme sa position de leader et de référence dans le monde du VE.
A comparer avec les chiffres des concurrents qui vont bientôt être publiés pour les tendances.
Sinon la première place en France pour 2022 se jouera entre la Superbe Spring et la Tm3.
Merci à AP pour vos bons vœux 2022, je souhaite à tous une très bonne année 2022 et surtout une bonne année sans covid.
Tesla et son boss détiennent les clefs de la nouvelle industrie automobile, la meilleure technologie et les meilleures voiture, le resultat des ventes est exeptionnel.
La seule chose qui freine …..le temps… manque.
Quels objectifs pour 2022?
Fabriquer des usines, développer encore, créer des nouveaux modèles, produire.
Même les plus grand constructeurs de l’ancien monde renouvelle toutes une gamme en plus de 10 ans. Il reste beaucoup de travail à tesla, heureusement pour la concurrence et les clients.
On ne va pas chipoter pour quelques unités, l’exploit est remarquable, la progression constante qui fait de Tesla un acteur de plus en plus important sur le marché global de l’automobile et non pas sur le seul marché de l’électrique.
Bientôt 2 millions de voitures vendues et pour la plupart en service depuis la création de la marque. Avec une valorisation boursière de 1.000 milliards de $, cela fait 500.000 $ par objet produit, soit au moins dix fois la valeur unitaire réelle. C’est aussi 30 fois les revenus de l’année.
Comme il n’y a pas de corrélation entre la réalité industrielle et la bulle spéculative, il va falloir observer de très près les mouvements sur la valeur en début d’année.
C’est dangereux car Tesla ne peut pas équilibrer en sortant d’un coup dix fois plus de voitures, mais par contre, l’entreprise est en position pour acheter des confrères, si possible produisant beaucoup.
2022 commence par un gros casse-tête pour le valeureux Elon, la rançon du succès !!!
Bien fait pour Tesla, s’il avait fait de la pub, il aurait atteint le million… Pas de pub, objectif raté !
Non ?
Heureusement que Berlin n’a pas démarrer comme prévu au mois de juillet dernier, on aurait pus croire que Tesla était meilleur que les autres !
Léon Musk veut doubler sa production tout les ans, c’est quand même raté cette année mais je suppose que ce retard sera rattrapé dans 1 an avec Berlin et Austin… On va continuer de suivre ça de près.
La courbe sur les 5 dernières années ressemble à une courbe exponentielle! Et les constructeurs historiques s’effondrent. Que va-t-il rester à part les Chinois et Tesla? Volvo Mercedes sont déjà où en partie Chinois…
Vont-ils présenter la model compact?
Pour une commercialisation en 2023, 2024 ou plus tard?
Hayon, 4m45 de longueur sans doute (compacte dans une vision américaine ou Chinoise) 1m80 de largeur.
Batterie LFP 400 km autonomie et 30/32 000 eur.
Ça serait un bain de sang sur le marché.