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C’était l’une de nos hypothèses, et elle se confirme : la prochaine génération de Nissan Leaf prendra la forme d’un crossover urbain.
Comme d’autres précurseurs dans le segment des électriques (et on pense notamment à BMW et Renault), Nissan s’est trop longtemps reposé sur un seul et unique modèle. Mais la marche est désormais engagée à Yokohama, qui prévoit de nouveaux plans pour la vieillissante Nissan Leaf.
Nissan a déjà vendu la mèche lors de la présentation de sa nouvelle Gigafactory anglaise, où l’on pouvait alors apercevoir la silhouette d’un crossover urbain. Nous évoquant sans hésitation la prochaine Nissan Leaf, l’anticipation se confirme.
Guillaume Cartier, le patron de Nissan Europe, a ainsi confirmé que la prochaine Nissan Leaf n’aura d’autres formes que celles d’un crossover urbain. Le seul segment pouvant lui assurer une réussite commerciale, notamment en Europe où la demande pour ce type de véhicule est inépuisable.
Le style devrait se rapprocher du premier concept aperçu au cours de la présentation de l’usine de Sunderland, où la Leaf 3 sera fabriquée. Rappelons qu’elle reprendra la plateforme CMF-EV de l’Alliance, qui équipe notamment la nouvelle Renault Megane e-Tech.
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Écrit par Soufyane BENHAMMOUDA
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non mais je veux bien croire que la Y soit réellement tape cul . ( en plus d'être moche de mon point de vue, comme toutes les tesla vues de face )
Ce que je vois, c'est que les constructeurs essaient tous de proposer des véhicules qui répondent aux besoins de citadins (pas trop long, pas trop bas...) mais que c'est en ville qu'on peut le plus facilement se passer de voiture et que ces véhicules sont mauvais pour les grandes distances (ou au minimum, pourraient être nettement meilleurs).
Par contre, pour un pendulaire à + de 50 km de voie rapide de son boulot, la Ioniq fait aussi bien avec sa batterie de 33 qu'une Zoe avec 51 kWh ! Et à part la Ioniq et la TM3, cette catégorie est plutôt vide.
Je regrette quand même les pistes données par les défuntes Honda Insight (première du nom), GM EV1 ou même la Volt première génération qui étaient réellement prévues pour être efficientes à toutes les vitesses ! Est-on obligé d'avoir une péniche de la taille d'une Model S ou d'une EQS pour espérer avoir une voiture prévue pour tenir 120 km/h de moyenne avec une consommation raisonnable ?
Tu as l’air bien informé
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