Incroyable : ce SUV hybride chinois entre déjà dans le Top 10 des voitures les plus vendues en Europe

Les ventes de véhicules en Europe au mois de septembre réservent plus d’une surprise. Le succès de Tesla ne peut occulter la croissance continue des marques chinoises qui ont désormais dépassé les constructeurs japonais et font une entrée remarquée dans le classement des modèles les plus vendus.

Devant les japonais

La hausse des prix du carburant et la baisse généralisée du pouvoir d’achat poussent plus que jamais les clients dans les bras des constructeurs chinois. En un mois, leur part de marché en Europe a progressé de près de 3 points. De 11,7 % en août, leur pénétration est passée à 14,6 % des immatriculations en septembre. Et elle passe pour la première fois les 10 % au cumul de l’année : 10,5 % sur les 9 premiers mois, contre 5,5 % en 2025. Et encore, sachant qu’il faut 30 à 45 jours de transport entre la Chine et l’Europe, on peut imaginer que les livraisons vont encore s’accélérer d’ici Noël.

On compare souvent la vitesse de leur implantation avec celle des constructeurs coréens ou japonais. Le match est définitivement plié, puisque les marques chinoises occupent désormais une part plus importante que les japonais (environ 12 %) sur le marché européen. Et ils seront probablement bientôt aussi importants que le cumul de tous les autres constructeurs asiatiques.

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Face à cette croissance de 104 % entre septembre 2025 et 2026, tous les constructeurs ne sont pas égaux. Celui qui en profite le plus se nomme Chery. Parti plus tard que BYD ou MG, il devient numéro un chinois en Europe avec une progression de 187 % et 56 552 véhicules. Avec ses 49 374 véhicules (+ 102 %), BYD se place second. L’ex-champion MG apparaît proportionnellement presque en difficulté avec + 24 % et 41 707 modèles immatriculés.

Symbole du succès de Chery, le Jaecoo 7 pointe à la 10ème place des véhicules les plus vendus sur le continent en septembre, toutes énergies confondues. 10ème avec 15 470 unités, il réalise des volumes similaires à ceux d’une Clio ou d’une 208 ! Et il est second SUV du segment C derrière le Tiguan. Cinq autres véhicules chinois pointent dans le Top 50 : BYD Seal U, MG ZS, BYD Atto2, MG HS, Omoda 5.

Geely et Leapmotor en embuscade

Sur le cumul des neuf premiers mois de l’année, Chery est également devant BYD. Mais l’écart reste réduit : 283 075 contre 281 984. MG n’est pas très loin non plus avec ses 271 327 immatriculations. Le trio de tête ne devrait pas changer avant la fin de l’année, mais ne négligeons pas les poursuivants. Geely progresse ainsi de 84 % en immatriculant 87 566 véhicules. Juste devant les 87 214 unités de Leapmotor qui signe la plus forte progression : + 429 % ! D’autant que le résultat de Geely est réalisé par quatre marques : Geely, Polestar, Lynk & Co, Zeekr.

Électrification totale

Sur les 1,12 million de véhicules chinois vendus en Europe depuis le 1er janvier, presque tous sont électrifiés. En septembre, 38 % étaient hybrides rechargeables, 35 % électriques et 19 % hybrides non rechargeables. Restent seulement 8 % de modèles purement thermiques.