Toyota présente une Mirai radiocommandée fonctionnant à l’hydrogène
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Afin de mieux mettre en lumière sa technologie à hydrogène, Toyota s’est associé à Tamiya pour dévoiler une Mirai radiocommandée alimentée par une pile à combustible.
Alors que les vraies voitures fonctionnent à l’essence, à l’électricité et plus rarement à l’hydrogène, les voitures radiocommandées ne sont proposées qu’avec les deux premières énergies. Comme avec sa Mirai, Toyota veut apporter une alternative supplémentaire avec l’hydrogène.
Pour ce projet, le constructeur s’est associé à Tamiya, la célèbre marque japonaise de miniatures, et Bramble Energy, un spécialiste anglais des piles à combustible. Reposant sur un châssis à quatre roues motrices TT-02 de Tamiya, cette Toyota Mirai est donc – presque – fidèle à sa version à l’échelle 1.
Un modèle unique
Sous sa carrosserie, cette voiture radiocommandée est équipée d’un système à pile à combustible entièrement miniaturisé. Si la capacité de stockage n’est pas connue, Toyota indique que cette voiture au 1:10 développe 20 W de puissance. C’est insignifiant à notre niveau, mais suffisant pour faire avancer la maquette.
Mais le constructeur n’oublie pas d’indiquer que cette Tamiya dispose d’une autonomie deux fois plus importante qu’une radiocommandée électrique similaire. Ce qui devrait ravir les amateurs du genre, aux sessions souvent bridées par l’autonomie de ces voitures. Et cela fait aussi écho au récent record décroché par une Toyota Mirai, qui a pu parcourir 1 003 km n France avec un plein. Malheureusement, cette voiture radiocommandée ne restera qu’à l’état de prototype et ne sera pas proposée à la vente.
sur l'actualité électrique
Écrit par Soufyane BENHAMMOUDA
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Le record d'autonomie de la Mirai 2 avec un seul plein a été porté de 1003 km en mai dernier à 1360 km en août. Ce record a été établi autour de Los Angeles sur routes, autoroutes, et ville dans la circulation. C'était un véhicule de série. https://insideevs.fr/news/539772/toyota-mirai-record-monde/
Ils vont arrêter de dépenser leurs sous dans une techno morte née ? Qu'ils passent à l'électrique au lieu de perdre leur temps et leur argent sur l'hydrogène. C'est physiquement impossible de rendre la techno aussi rentable que l'électricité donc pourquoi s'entêter ? Surtout que maintenant on vois déjà des voitures électriques abordables a plus de 300 km d'autonomie (ce qui est le max qu'ils aient réussi à faire avec leur baleinot qu'est l'UX, ça lui ferais du bien au moins 100km d'autonomie en plus).
"marketing autour des records d’hyper-miling complètement irréalisables en conditions réelles,"
irréalisable tout court.
les précédentes tentatives se sont soldées par moins de mille bornes. Et là, magiquement, devant expert, on gratte 300 kms de plus.
Le but était par tous les moyens de ne pas se faire humilier sur un exercices ou les meilleures EV faisaient mieux que la Miraî. Mais rien n'explique ce gain improbable, car tout "hypermiler" bosse toujours au max possible, donc gratter quelques kilomètres sur un précédent record avec la même caisse est déjà un exploit, alors 300...
L'explication la plus rationnelle est que la pompe, en amont, a distribué a plus de 700 bars. Et on sait que Toy a bossé sur du 900 bars, que les réservoirs sont éprouvés pour supporter plus que 700.
pour l'instant, je ne crois pas à la sincérité du résultat.
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