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Cherchant à internationaliser la dénomination de ses modèles, Toyota remplacera l’appellation Auris par Corolla sur la prochaine génération de sa berline hybride.
Bye bye Auris ! Hello Corolla ! Attendue en début d’année prochaine, la nouvelle génération de la Toyota Auris abandonnera son appellation historique en France pour devenir officiellement Corolla. Un changement de nom qui touchera la plupart des gros marchés européens dont la France, l’Allemagne, la Grande-Bretagne, l’Italie ou la Suisse. Une façon pour la marque nippone de mieux internationaliser son modèle. Voiture la plus vendue au monde, la Corolla a été écoulée à plus de 45 millions d’exemplaires à travers le monde depuis le lancement de la première génération, en 1966.
Deux motorisations hybrides
Révélée au mois de mars à Genève, la nouvelle génération de la Toyota Auris, désormais Corolla, repose sur la nouvelle architecture TNGA du groupe nippone et sera déclinée en deux versions hybrides.
La première repose sur un bloc 1.8 l de 122 chevaux et la seconde sur un nouveau moteur 2.0 l de 180 chevaux. Toyota abandonnant progressivement le 100 % thermique, ces deux variantes hybrides seront les seules motorisations proposées par le constructeur dans l’hexagone. A ce stade, les valeurs d’émissions et de consommation ne sont pas connues.
Trois variantes de carrosserie
Beaucoup plus affirmée que l’Auris en termes de design, la nouvelle Toyota Corolla hybride sera déclinée en trois variantes de carrosserie : berline tri-corps, berline à hayon et break. Baptisée Corolla Touring Sports, cette dernière sera dévoilée début octobre au Mondial de l’Auto à Paris aux côtés de sa variante berline 5 portes. Affaire à suivre…
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Écrit par Michaël Torregrossa
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Les Polonais, qui vont enfin pouvoir rouler avec des voitures électriques au charbon, vous approuvent.
Perso j'ai un CRZ hybride avec deux catalyseurs , un a froid et un a chaud , a noté que si ce moteur de presque 130cv sortait aujourd'hui il ne serait toujours pas malussé , 8 ans après sa sortie . Contrairement a toutes ces trapadelles trois cylindres turbalisés qui consomment a outrance . Quand au systhème de dépollution d'un diesel n'en parlons pas , il ne fonctionne quasiment jamais , et si vous l'obligé il tombe en panne dans les 3 semaines . Ce n'est pas pour rien que tout les constructeurs ont arrêter tout développement des diesels . Et n'oubliez pas le vrai problème , avant les particules et le CO2 , c'est le NO2 .
C'est déjà le cas , un moteur diesel actuel coute plus de la moitié du prix total du véhicule . Tout en polluant a mort .
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