Toyota a déjà commencé le développement de sa sportive électrique à boîte manuelle

"Et patatras ! Voilà qu’une innovation majeure et relativement simple se profile : le passage à la motorisation électrique. Et là leur « système Toyota » se retrouve dans l’incapacité de se réformer,"

non, même pas. Une caisse électrique finalement, c'est une prius Prime sans le bloc thermique et avec d'autres batteries sous les sièges. Ce n'est pas une histoire de réforme.

Si A. Toyoda, le boss, a fait de la m*de avec le Bz4x et fusillé son plan EV au profit de la Miraî c'est tout à fait volontairement, activement.

Il y a une rupture originelle entre le fondateur de la Prius et de la branche électrique de la boite (qui testait dans les années 90 un Rav4 à batterie chaude déjà très performante ) et Aikio en personne.

pour une raison inconnue mais qui semble totalement raccord avec les propos de nos boomers européens, toyoda haït personnellement l'EV (tout en vendant de l'hybride), il déteste le concept d'autonomie énergétique, de charge domestique, inductive etc.
tout ça le dépasse, ce nouveau monde le dépasse.

L'hydrogène c'est du rétro-futurisme rassurant : plein de brevets, pleins d'objets complexes à usiner avec de grosses montées en compétences "que les autres n'auront pas comme quand on a lancé l'hybride"

Obsédé par l'image qu'ils seraient les meilleurs du monde dans une branche dont personne ne veut, il voudrait que le monde change pour lui, c'est de la pure pensée magique.

Son truc à lui c'est la complexité artificielle, les GMP alambiqués, les atkinson, les ensembles pile à combustibles et stocks tampons.

Sa mirai c'est rigolo mais il suffit de la voir en écorché pour comprendre que ça n'a aucun sens dans un monde ou les VE existent déjà : c'est complexe, lourd, beaucoup trop volumineux, cher, innefficace energétiquement et sous-performant, mais il ne veut simplement pas le voir et le croire.

Bref, on est dans l'autisme. ses arguments sont idiots, et face au réel il a du finir par s'effacer comme PDG mais en tant qu'héritier des parts, il continue son combat comme n°1 au board, en couinant en plus "tout le monde est contre moi, c'était difficile ! (authentique !) "

il illustre comme personne le syndrome Nokia/Kodak, ce n'est pas de l'indaptation par lenteur ou que sais-je, c'est volontaire, actif. C'est le biais de normalité et d'aversion au changement qui s'exprime.
Ce mec était ok dans une industrie incrémentale, pas dans un monde de rupture technologique

"Vous ne connaissez pas la Toyota Supra ?"
et la renault F1 tant que t'y es ? ça représente que dalle à l'échelle de la prod Toy, la supra.

Aikio Toyoda, le vrai-faux ex leader (bon il a été poussé dehors comme PDG mais s'est re-bombardé au directoire après avoir placé à sa tête un mini-lui ...) et le responsable de tous ces errements logiques, au grand dam d'une partie probablement majoritaire du board de toyota.

Et par quelque part, c'est bien et pas bien.

Imaginez une dystopie ou, après avoir lancé l'hybride, auréolé de cette "victoire" du concept Prius, Toy avait enchainé en proclamant l'avénement de l'électrique, imposant partout leurs chargeurs, leurs standards, leurs formats.

Une telle hégémonie du déjà n°1 mondial dans le thermique aurait été probablement sclérosante, figeant et braquant les autres industriels, collant une étiquette d'écolo/classe moyenne comme pour la Prius fin de carrière.

Pour Toy par contre ça aurait été assez formidable, avec de l'exploitation de royaties sur les formats et brevets à une echelle planétaire, au lieu de ça ils passent pour des neuneus, sauf peut être pour une branche de réac/boomers qui voient dans l'hydrogène comme Aikio d'ailleurs, une forme de "néo-pétrole" qui leur permette de garder leurs habitudes de "vieux qui passent à la pompe à 100 balles le plein "