Tesla Model S : L’autonomie de la version Grande Autonomie réduite

Voiture électrique

Par Emmanuel TouzotPublié le 14 juin 2021, modifié le 15 juin 2021

La suite de votre contenu après cette annonce

Tesla a légèrement revu à la baisse l’autonomie de la Model S dans sa version Grande Autonomie. Une très légère modification qui fait certainement suite aux résultats précis des tests EPA américains.

La Tesla Model S Grande Autonomie a perdu en autonomie ce week-end sur le configurateur en ligne du constructeur. Jusqu’ici, l’autonomie de la Model S était annoncée à 663 kilomètres. « Dans sa version Dual Motor, elle a une autonomie de 663 km… plus ou moins 675 kilomètres », avait même indiqué Elon Musk lors de l’événement de présentation de la Model S Plaid.

Depuis la conférence, des modifications ont eu lieu sur le configurateur. Ainsi, la Model S Grande Autonomie a vu son autonomie réduite de 663 km à 652 km. Les résultats des tests EPA, l’homologation américaine, sont certainement arrivés chez Tesla de manière détaillée.

Tesla n’a pas fait d’annonce autour de ce changement, comme c’est souvent le cas dans ce genre de situation. Le constructeur n’indique pas les modifications mineures de ses voitures dans le configurateur.

Avis de l'auteur

Tesla continue d’aborder la commercialisation d’une voiture avec sa vision très spécifique. Les données que le constructeur annonce lors des présentations sont souvent communiquées à titre indicatif et sujettes à variations. Ce fut récemment le cas pour la vitesse maximale de la Model S Plaid, qui a besoin de changements pour être atteindre. C’est également ce qui s’est passé pour le prix de la Plaid, qui a augmenté de 10 000 euros après l’annulation de la Plaid+. On sait que Tesla est habitué à fonctionner de la sorte, ce qui lui confère une grande liberté de manœuvre sur ses tarifs. En contrepartie, il ne faudrait pas que la marque perde la confiance de ses clients ou futurs clients. Apporter trop de modifications sur un modèle que les clients ont plébiscité pour ses caractéristiques initiales pourrait en effet apporter un certain mécontentement, ou tout du moins une méfiance de leur part.

Emmanuel Touzot

Rester branché
sur l'actualité électrique

Écrit par Emmanuel Touzot

Nous suivre sur Google News Discuter sur le forum

Le meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !

Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres

S'inscrire gratuitement

Cet article vous a plu ? Rejoignez la discussion !

Accéder au forum

Roger Pouponil y a 5 ans

Même en revoyant à la baisse l'autonomie, Tesla est encore loin devant le reste de la pseudo "concurrence"...

eifelil y a 5 ans

Je pense que l'achat d'une modèle S n'est pas un achat nécessité mais un achat plaisir.

Ce n'est pas avec quelques kilomètres d'autonomie de différence que la clientèle ira à la concurrence.

650km EPA ; pourra t'on faire 390Km sur autoroute ?
390km d'autoroute, ça fait 3 heures à 130, perso, je m’arrête avant !

Je garde encore un peu mon modèle X de 2017 et ses 460 km théorique ; je peux rouler 2 heures sur autoroute et ça me va bien de faire une pause après, la pénalité de temps même sur un long trajet n'est pas aussi flagrante que cela et j'arrive avec moins de fatigue.

il y a d'un coté les données technique brutes et de l'autre le pragmatisme de la réalité du terrain.

Un EQS fera aussi bien le taff sauf que le réseau de recharge n'est pas aussi abouti ; Tesla aura toujours un réseau de recharge supplémentaire.

eifelil y a 5 ans

Tiens, un pro Mercedes !

l'EQS sera disponible en 2022 et son prix n'est pas dévoilé, de plus, si Mercedes continu dans sa politique d'options à rallonge pour garder un prix d'appel raisonnable mais gonfler les prix de vente finaux, j'aimerais effectivement bien comparer les deux voitures A ÉQUIPEMENTS SIMILAIRE.

Tesla aime bien Mercedes, au point d'utiliser plusieurs de ces organes pour les mettre dans ses voitures, pour moi, la concurrence est saine.

Perso, je trouve que se sont de bonnes voitures... aussi.