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Entrée de gamme du constructeur, le Skoda ENYAQ iV 50 est désormais disponible à la commande. Proposant plus de 300 km, il est proposé à 28.300 euros une fois le bonus écologique déduit.
Après avoir annoncé les tarifs des variantes 60 et 80, Skoda continue d’ouvrir son catalogue et annonce la commercialisation de la version d’entrée de gamme de son SUV électrique. En propulsion, le Skoda Enyaq iV 50 associe un moteur électrique de 109 kW (150 ch) à une batterie de 55 kWh (51.7 net) autorisant 340 km d’autonomie en cycle WLTP. En 11 kW, le chargeur embarqué est complété par un dispositif de charge Combo en 50 kW pour la charge rapide.
Seulement 3000 € d’écart avec une ZOE
En France, le prix du modèle débute à partir de 35.300 € hors bonus écologique, soit 5.000 € de moins que l’iV 60, proposé à partir de 40.800 €. Une fois le bonus écologique de 7000 € déduit, le prix du Skoda Enyaq iV 50 tombe à 28.300 €. Un tarif extrêmement bien placé. A titre de comparaison, la nouvelle Renault ZOE débute à 25.000 € bonus déduit. Limité à 3.000 €, le surcoût donne accès à un modèle aux dimensions supérieures et aux caractéristiques similaires.
Lancement à l’été 2021
Disponible dès maintenant à la commande, le Skoda Enyaq iV 50 entamera ses livraisons dans l’Hexagone à l’été 2021, soit quelques mois après les versions 60 et 80, attendues au printemps.
Voila on va pouvoir commencer a choisir le format le look et l’autonomie. En plus la concurrence va jouer a plein regime sur les prix. Enfin une vrai voiture familliale avec un tarif qui commence a etre acceptable. L’autonomie a choisir en fonction de son utilisation reelle et pas imaginaire. Du style j’ai fait 900kms en une journee il y a 10 ans….donc il me faut une batterie de 100kw.
D’après le configurateur Skoda, l’Enyaq iV 50 est à partir de seulement 34.500 € hors bonus
https://cc.skoda-auto.com/visualizer/fra/fr-FR/summary-scenic?activePage=summary&color=K4K4&configurationId=C6W8CT6Y&extraEquipments=&id=FRA%3Bskoda%3B2021%3B5AZCC2%3B0%3BGYE9YE9%3Bmda20200331104014%3Bfr-FR%3B%3B64001%3B64001&interior=EM&modifiedPages=trimlines%7Ccolors&snapshotVersion=d2d1e087-7243-4019-bee4-efdf27f8c33e&trimline=5AC%7C506400164001&visitedPages=trimlines%7Ccolors%7Cwheels%7Cinteriors%7Cextraequipments%7Cservices
dubitatif quand même……
belle ligne et taille nickel pour moi mais une batterie de 50kw sur une voiture pareil on vas pas aller loin non ? je vois mal sur des gabarits comme celui là des batterie de moins de 65kw à moins qu’ils soient très efficient (ce dont je doute grandement)
et la liste d’options doit être à rallonge.
pour un peu moins chère et surement mieux équipé je préfère le break MG5, qui j’espère, arrivera en France (ok pour les concessions…..)
Pourquoi comparer le Skoda Enyaq à une Zoe ? Ce n’est pas du tout le meme gabarit !
Ces concurrents sont plutôt l’e-2008 (37.850 €), le DS3 E-Tense (39.100 €) et l’e-Niro (37.000 €) qui sont tous les 3 plus chers. Donc oui le prix du Enyaq est extrêmement bien placé ;-)
Reste à découvrir à quel point la finition « de base » sera dépouillée… ou pas.
Mouais, il y a quand même 65km d’autonomie de différence avec la Zoe. C’est 4 fois plus d’écart qu’entre la Zoe et la TM3 SR+, par exemple.
C’est quoi l’intérêt d’une familiale avec une autonomie d’une citadine ?
« Limité à 3.000 €, le surcoût donne accès à un modèle aux dimensions supérieures et aux caractéristiques similaires. »
=> les dimensions sont indéniablement supérieures, mais les caractéristiques me semble légèrement inférieures :
– autonomie plus faible
– polyvalence de charge inférieure par rapport à la Zoé 2000 € moins chère
Bref, il lui reste une jolie ligne, mais c’est globalement c’est pas foufou. C’est d’ailleurs étonnant de voir que les constructeurs ne parviennent pas a réaliser quelque chose qui soit sensiblement mieux qu’une Zoé.
Finalement le chargeur embarqué sur ce modèle est un 11 ou 7 kW comme sur votre précédent article ?
Je parie qu’ils ont prévu de vendre un certain nombre d’eniaks par an, et pas plus. Histoire de ne pas se prendre d’amendes. Cette version entrée de gamme sera donc lancée plus tard, pour soutenir les ventes. Sauf bien sûr si suffisamment de clients commandent les versions haut de gamme pour atteindre le quota, et alors la version « pas chère » ne sera pas dispo, ou alors avec des délais dissuasifs. Voir ce qui se passe avec les « dreier » eup citigo etc…
Avec la taxe sur le poids, la différence de prix avec la Zoé sera plus conséquente.
a moins de 29000€ avant la nouvelle taxe sur le poids des véhicules !
Ce Skoda Enyaq risque de faire de l’ombre à la e-208, qui est vendue grosso modo au même prix, pour des performances comparables (340 km WLTP), mais une habitabilité et un coffre bien moins spacieux pour la e-208.
Par contre le Skoda ne charge qu’à 50 kW là où la e-208 monte à 100 kW.
Honnêtement juillet 2021 pour la sortie de l’entrée de gamme, c’est une éternité dans le monde de l’automobile qui n’a jamais été autant en mouvement…d’ici la Renault aura dégainé d’autres armes.
Il lui manque l’AC 22 quand même / Zoé. Et CCS 50 un peu juste, mini 100
Un Skoda Enyaq pour grosso modo le prix d’une e-208 et des performances équivalentes (340 km WLTP), effectivement ça va secouer.
Ça va faire mal…