En quelques semaines, le port de charge NACS de Tesla fait la quasi-unanimité en Amérique du Nord. C'est au tour de Rivian d'annoncer son adoption.
Le premier pas engagé par Ford il y a quelques semaines entraine à sa suite d’autres acteurs du monde de la voiture électrique en Amérique du Nord. Pas uniquement des constructeurs, puisque nous avons ainsi vu ces derniers jours la plupart de ces réseaux confirmer l’arrivée prochaine de ports de charge NACS sur leurs bornes. Pêle-mêle, citons ChargePoint, Blink Charge, EVGo, Flo, Tritum, KemPower. Des producteurs de bornes ont également confirmé leur support : ABB ou EverCharge.
Dans les rangs des constructeurs, General Motors a été le premier à s’engager sur les traces de son rival. Et l’on attendait la réaction d’autres constructeurs. Certains étudient encore la question, comme Stellantis, d’autres franchissent le pas.
C’est le cas de Rivian qui a confirmé que ses clients auraient accès au réseau Tesla en 2024 via un adaptateur. Dès 2025, le port NACS sera intégré à tous les véhicules du constructeur pour le marché nord-américain.
Un détail manque dans l’annonce de Rivian. Le réseau de charge propriétaire, Rivian Adventure Network, sera-t-il lui aussi équipé de câbles compatibles NACS ou continuera-t-il en CCS ? La première solution semble la plus probable.
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La petite start up Américaine semble devenir un rouleau compresseur…
Le NACS est il meilleur que le CCS ?
Je souhaiterais une mise en perspective par la rédaction d’AP.
En effet ces annonces convergentes dans un délai aussi bref ne sont pas une simple coïncidence. Les conditions d’obtention des subsides fédéraux pour le développement des réseaux de recharge conduisent à une convergence.
Ce serait utile de développer ce point dans vos articles.
Merci.
hyundai aussi maintenant…
Alors que les triphasés 11kW deviennent la norme, ils vont vers le monophasé, j’ai du mal à comprendre le principe, enfin pour un pays resté en 110V faut pas s’attendre à de la logique de leur part.