Panasonic devrait produire les cellules révolutionnaires de Tesla

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Tesla pourrait finalement déléguer la fabrication de ses nouvelles cellules de batteries à Panasonic, après avoir dévoilé initialement des plans visant à les fabriquer en interne, dans l’usine texane de la marque. La prolongation du contrat avec Panasonic viserait à externaliser la fabrication de ces cellules révolutionnaires.

Tesla a présenté lors du Battery Day sa nouvelle cellule appelée 4680 en référence à ses dimensions. La firme d’Elon Musk avait initialement prévu de les développer en interne, dans l’usine d’Austin au Texas, et devait continuer à travailler avec Panasonic, LG Chem et CATL pour les autres cellules.

« Panasonic va mettre en place une ligne de production de prototypes dans une infrastructure existante. Le coût du projet devrait se compter en dizaines de millions de dollars », a révélé le journal financier Nikkei Asia, confirmant que le constructeur automobile avait finalement décidé de ne pas prendre en charge l’ensemble de la fabrication de ses nouvelles cellules.

Ces cellules doivent normalement arriver d’abord sur le Model Y, puis être la clé de l’autonomie annoncée pour les modèles les plus imposants de la marque que sont le Cybertruck et le Tesla Semi, le poids lourd de la marque. La densité d’énergie de ces cellules devrait à elle seule offrir entre 15 et 20 % d’autonomie en plus à tous les modèles de la marque.

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LIIONil y a 5 ans

En l’occurrence pas de flux d'air mais un refroidissement liquide. Mais effectivement la limite vient de la thermique. Dans la présentation du battery day, le choix de 46mm de diamètre et pas plus a été déterminé par l'échauffement au cours d'une charge rapide qui devait rester similaire à une 2170.

Pragmaticil y a 5 ans

Révolution, pas tout-à-fait !
Tesla grossit ses cellules pour en mettre moins à surveiller pour les BMS, même s’il augmente la capacité totale de la batterie dans un même volume. C’est comme pour la lessive, cela fait baisser le prix global car la part de l’emballage se réduit au profit de la matière active. C’est aussi pour cela qu’il en tire un peu plus de puissance, moins de perte dans les connexions entre elles. L’idéal serait d’en augmenter encore la taille mais il y a une limite, le refroidissement par flux d’air qui doit circuler entre les cylindres.

NIPSENil y a 5 ans

Tesla, un assembleur...

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