Michael Lohscheller, Opel Corsa-e (2019)
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La version électrique de la sixième génération de Corsa dispose d’un tarif de base indicatif de 29.990 euros, avec une autonomie de 330 kilomètres.
La Corsa-e va réparer l’absence d’électrique au catalogue Opel l’an prochain. Officialisé il y a quelques jours, le modèle est annoncé à un prix de base de 29.990 € en Allemagne, qui sera sans doute identique en France.
Ce tarif comprendra une dotation de série plutôt riche. Parmi les équipements figurent le maintien de voie actif, le régulateur de vitesse adaptatif, l’écran avec compatibilité smartphones et climatisation seront présents. Une seconde finition Edition est prévue, ainsi qu’une série de lancement First Edition.
Pour rappel, le moteur électrique de 136 ch (100 kW) est couplé à des batteries de 50 kWh, autorisant 330 km d’autonomie. Les premières livraisons de la Corsa-e interviendront au printemps 2020, la production étant prévue à Saragosse en Espagne.
En 2020, le Mokka ira également se doter d’une variante 100% électrique Mokka-e. Comme le cousin Peugeot e-2008, il reprendra le moteur et batteries de la Corsa-e.
La Volkswagen ID.3 en ligne de mire
Aujourd’hui, très majoritairement au-delà des 30.000 €, les voitures électriques vont abaisser sensiblement leur tarif d’accès. Volkswagen a déjà annoncé que sa future ID.3 sera sous cette barre symbolique, soit directement en concurrence avec l’Opel Corsa-e. Il sera intéressant de suivre le prix de la Renault ZOE 2019, prévue cet été, qui disposerait d’une autonomie plus importante.
Est-ce que, vu l’essor des gammes, on peut commencer à comparer en fonction du segment de véhicules ?
La Volkswagen ID, Nissan Leaf,… segment C
Peugeot 208, Renault Zoé et donc Opel Corsa, segment B
« Parmi les équipements figurent le maintien de voie actif, le régulateur de vitesse adaptatif, l’écran avec compatibilité smartphones ». Donc, les conducteurs sont incapables de conduire… et l’utilisation du téléphone est juste dangereux en conduite !
Bref, une voiture à ne pas acheter quand on a son permis de conduire… et bien trop chère !!!!
La Bolt ne suffisait pas ?
meme remarque que sur l article de la Seat Mii, une Corsa-essence ca tourne dans les 15k€…..qui va mettre le double du prix juste pour avoir une VE ??!?!?!?!?!?
Seat et Opel n’ont clairement AUCUNE intention de vendre ces vehicules.
On sen fout de l’équipement ultra riche en serie. On veut des electriques pas cher..
La Corsa-e avec 30.000€ sera 8.400€ moins cher que la Kona. La Zoe II sera obligé d’être plus frugal en terme de prix que la Zoe I.
Ceux qui veulent une voiture qui puisse faire un trajet de ~500 à 600km en une journée auront aussi un choix possible avec les petite Skoda et Seat pour 20 à 22.000€.
Espérons une Dacia sous les 25.000€ vers 2020 et qui soit capable de 350km d’autonomie.
50 kWh pour 29 900 € ce n’est pas encore une démocratisation.
Mais ça suffit pour enfoncer la vieille ZOE 41 kWh et son prix peu amical de 33 000 €.
Et ça coupe l’herbe sous le pied de la VW ID 58 kWh qui débute par une série spéciale décevante à 40 000 €.
La vrai démocratisation c’est la Skoda Citigo e.IV à 20 000 € / 14 600 € après bonus.
Pourquoi avoir rajouter 90€ au 29900 écrit en énorme sur la photo de présentation de la voiture ???
« la production étant prévue à Saragosse en Espagne. »
Sont aussi Peugeot E-208 aussi fabrique en Saragosse en Espagne?
30k, avant aides diverses? C’était en 2011/2012 le tarif « officiel » des Czimion, que presque personne n’a payé. Sauf quelques volatiles…