Face avant de la Nissan Leaf e+ au Salon de Genève 2019
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Encore plus agressif en février, le constructeur japonais gonfle ses promotions avec un rabais supplémentaire de 4.000 € sans condition sur la Leaf 40 kWh, démarrant ainsi à 23.400 € bonus inclus.
Ça ne va pas fort pour Nissan en ce début 2020. Financièrement, le constat est inquiétant, et les prévisions de ventes pour cette année sont très pessimistes. En France, la Leaf débute timidement l’année, avec 360 unités en janvier 2020, soit 6ème du marché.
La Leaf dès 23.400 €
Depuis le début de l’année, la marque multiplie les rabais. En janvier, la compacte électrique avait révisé ses tarifs sur l’e+ (62 kWh) face au nouveau bonus. En plus, une offre de reprise gonflée de 4.000 € accompagnait tous les modèles.
Cela continue ainsi pour février 2020, mais Nissan propose aujourd’hui une remise de 4.000 € sans condition. Néanmoins, cela ne concerne que les versions 40 kWh. Celles-ci sont donc disponibles à partir de 23.400 € (finition First) et jusqu’à 28.200 € sur la plus haute finition Tekna. La marque ajoute une offre de location longue durée (LLD), à partir de 179 €/mois, avec durée de 49 mois et apport de 11.000 € hors bonus et prime à la conversion. Ces promotions sont valables jusqu’au 31 mars 2020 selon Nissan.
Il faudra tout de même rester vigilant, car Nissan affiche une autonomie « jusqu’à 385 km ». Cependant, les modèles Nissan Leaf e+ ne sont pas inclus, l’offre mentionnant « LEAF e+ 62 kWh non éligible ». Ces versions sont actuellement disponibles à partir de 37.700 € hors bonus pour la finition N-Connecta, quand la plus huppée Tekna affiche 39.500 €. Les détails de l’offres sont accessible via ce lien.
Nous revenons de Nissan ou la LLD a 179 euros par mois nous aurait convenu sans probleme (on se voyait deja dedans).
Quand nous leur avons demandé cette offre, voici leur reponse :
“désolé nous ne pouvons vous la proposer car nous ne pouvons pas l’avoir sur stock, et nous n’en avons eu aucune mise a disposition par la firme”
Autrement dit, publicité mensongere pour attirer le client.
Dommage pour eux, nous sommes reparti sans rien malgré leur proposition a 260 euros par mois en LOA.
bonjour
sur le site nissan la leaf acenta est a 30000
https://www.nissan.fr/vehicules/neufs/leaf/prix-caracteristiques.html
ensuite il faut aller a découvrez nos offres
et ensuite détails de l’offre a aucun moment il est mentionné que le prix indiqué est bonus de 6000 € déduit on trompe le client potentiel c’est pas engagent pour la suite
arrêté de nous prendre pour des pi***** un peu de respect c’est nous qui faisons tourner votre boutique .
Quand au offre de location j’ai demander de prolonger le temps de location de 36 a 48 mois condition 8 € de plus pour une voiture plus vieille et surtout 8 € de prélevé en rétroactif sur les 36 mois précédent 288 € plus 12 fois 8 €
384 € le client est roi oui le roi des .
salutations distingués
La Leaf 40 kWh commence à 33 400 – 10 000 = 23 400 € (First).
Mais une batterie 40 kWh ce n’est pas assez pour une routière pas très efficiente.
Et la Leaf 62 kWh commence à 41800 – 6000 = 35 800 € (N-Connecta).
Mais ajouter 12 400 euros pour la long-range c’est beaucoup trop.
Sachant que la First est déjà bien équipée et qu’on s’en moque pas mal des options N-Connecta,
il devrait y avoir 6000 € d’écart maxi entre la Leaf et la Leaf e+ d’entrée de gamme.
Toujours la même manie de refourguer avec la long range un tas d’options inutiles voire indésirables (Tesla avec le dual motors, VW avec sa ID3 First …) et Nissan qui ne fait pas exception.
Les 2 marques coréennes sont plus sages et d’ailleurs elles ne vendent que des 64 kWh.
A 25 000 en Acenta elle a la Zoé en face avec 52 kWh utiles (contre 37) AC22 (contre 6.6) et DC50 mais en CCS Combo2. Dur. (pas même catégorie certes)
Avec une prise CCS en option, elle se vendrait sûrement mieux.
Le design n’est pas non plus très attirant. Bonne surprise par rapport à la 1ère version, mais au bout de quelques mois on n’y pense plus et on se rend vite compte qu’elle n’est ni sexy, ni originale. Juste un peu à part.
“La marque ajoute une offre de location longue durée (LLD), à partir de 179 €/mois, avec durée de 49 mois et apport de 11.000 € hors bonus et prime à la conversion.”
Proposer un tel apport en toute tranquillité est grotesque. Pour la majorité des acheteurs, non éligible à la prime à la conversion, ça veut dire “apport de 5000€”. Et Pour Nissan, ça veut dire près de 20000€ perçus sur 4 ans, hors frais de “remise en état” et autres pénalités kilométriques, tout en récupérant au bout une voiture peu kilométrée qui sera revendue 20000€.
Même Renault fait mieux, c’est dire…
“jusqu’au 31 mars” seulement. Bah oui, parce qu’après le 31 mars la remise passera à 6 ou 8000€…
Il y aurait aussi 6000 de réduction + 6000 de bonus sur la BMW i3 en ce moment …