Mal en point en Chine, Hyundai va produire des électriques pour la marque chinoise Arcfox
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L’heure n’est plus à la fête pour Hyundai en Chine. Devenu quasiment invisible sur le marché, le constructeur coréen est contraint de produire dans son usine des véhicules de marque chinoise.
L’évolution rapide du marché chinois ces dernières années a d’importantes répercussions pour les constructeurs étrangers. Déjà mal en point avant même la pandémie, Hyundai (et il n’est pas seul) fait ainsi face à une problématique de surcapacité. Ses ventes sont en effet passées à moins de 1 % du marché chinois l’année dernière, alors que le constructeur coréen a un temps fait partie des 10 premières marques. Sa coentreprise Beijing-Hyundai a ainsi perdu 566 millions d’euros en 2022.
Hyundai n’est pas encore totalement prêt à jeter l’éponge. Première étape : améliorer le taux d’utilisation des lignes de production. Ce qui sera fait en produisant des véhicules pour le compte de son partenaire chinois BAIC. Hyundai va ainsi assembler des véhicules électriques pour la marque Arcfox.
Actuellement, les αT et αS sont assemblées dans une usine détenue conjointement par BAIC et Magna, qui a assuré la conception des véhicules. La récente Kaola est produite par BAIC dans ses propres usines. Mais plusieurs modèles doivent être lancés en 2024, le SUV αT5 ou la berline αS5.
Malgré sa situation sur le marché chinois, Hyundai n’a toujours pas décidé d’y produire et d’y vendre ses modèles électriques de la famille Ioniq.
De son côté, Arcfox a confirmé la semaine dernière le lancement de ses exportations avec des partenariats au Japon et au Moyen-Orient.
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Écrit par Gautier Bottet
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Je n'ai pas dit qu'il fallait produire en Chine mais que les Chinois viendraient travailler dans les usines Chinoises en Europe.
Pour les solutions elles sont multiples sauf que il n'y en a aucune en cours de développement à part des paroles.
Mais vous avez raison, la Chine est une machine à produire très efficace, dommage que nous les avons aidé en nous sabordant.
Je suppose qu'ils ont décidé de vendre les Ioniq uniquement sur le marché occidental pour le moment pour conserver leur marge et qu'ils sont limités par leur capacité de production sur cette gamme mais si la marque venait à disparaître du paysage Chinois (1% on n'en est pas loin), ça pourrait être difficile de reprendre lorsqu'ils seront prêts.
Il y a plein de solutions, mais croire que l'on produit en Chine pour une raison de coût de main-d'œuvre est faux en 2023. On produit en Chine car il y a une capacité unique à sortir des milliers/millions d'unités de tel ou tel produit en quelques semaines, parce qu'il y a dorénavant un savoir faire, parce qu'il y a un marché intérieur gigantesque.
Mais si le coût de la main d'œuvre est la variable principale, alors il faut aller au Vietnam (dont le régime communiste est encore plus serré qu'en Chine), en Indonésie, au Mexique...
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