Comment des constructeurs automobiles européens pourraient enrichir le chinois BYD

J’ai un meilleur titre: Comment les constructeurs européen continuent de se tirer une balle dans le pied.

Plutôt que baisser le prix de leur voiture ou investir pour faire des VE plus performant/efficient, et donner envie d’acheter européens, on donne cet argent au concurrents étrangers...

S'enrichir sur le dos des constructeurs européens. Cette phrase m'a fait bondir. Est-ce que BYD va imposer aux constructeurs européens de leur donner de l'argent, ou est-ce que BYD vont leur proposer de leur donner un peu d'argent, pour leur éviter de payer beaucoup d'amendes à l'Europe ? Ce sont bien les constructeurs européens qui se sont mis tout seuls dans la mouise, et s'ils s'abaissent maintenant à donner de l'argent à leurs concurrents chinois pour passer pour moins cher, ils sont triplement en faute (avoir trainé, contourner les règles qu'ils connaissaient depuis longtemps, et dealer avec les concurrents dont ils se plaignent).

Quand un pays ou une organisation s'y prend comme un manche, c'est toujours de la faute de l'Europe.

C'est avec ce genre de raisonnement que le Royaume-Uni est sorti de l'UE. Le résultat c'est qu'aucun de leurs problèmes n'ont été résolus (puisque l'Europe n'avait rien à y voir) et que tout y est pire qu'avant.

Comme le mentionne Bolton, tout est clair depuis des années, pour tous les constructeurs.

Tesla était pris pour une boite de guignol par ces mêmes constructeurs, qui moquaient l'arrivée d'un nouvel entrant qui n'y connaissant rien car, eux, les constructeurs centenaires, savaient tout. Essayer d'aller marcher sur leur plate-bandes étaient la démonstration que Tesla était un club de charlots.

On connait le résultat.
PSA a tenté le moteur à air comprimé(!) puis les voitures à batteries 'chaudes' avec Bolloré. L'image des marques de Stellantis sont en baisse à cause d'innombrables problèmes de logiciel.

Stellantis a sous-investi dans tous les domaines pour faire des bénéfices à court terme, et maintenant elle va peut être se retrouver à financer BYD.

Où est la responsabilité de l'Europe dans les décisions qui ont conduit à ces échecs ?

Ghosn avait peut être beaucoup de défaut mais si Renault n'avait pas fait la Zoé et le Kangoo ZE, alors on n'aurait jamais eu quoi que ce soit et de toute évidence c'est bien insuffisant.

Aucun constructeur Européen n'a accéléré rapidement pour créer ses batteries ou chercher à revoir ses processus de fabrication comme le "gigacasting" de Tesla. Ils ont pris minimum 5 ans de retard, par leur seule faute.

Où sont les "software defined vehicles" européens ?
On a eu des gros chats qui dormaient bien devant une gamelle toujours remplie de croquette, et puis un jour il n'y a plus de croquette alors c'est la panique.

Ils vont se plaindre et gémir au lieu d'aller chasser.

Normalement l'étape suivante c'est qu'ils vont aller demander des subventions pour que ce soit nous, les contribuables, qui passons à la caisse.