Le volant de son Model Y neuf tombe en conduisant : Tesla rembourse mais se défausse
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Un volant qui s’arrache est un sérieux défaut. Sauf pour Tesla, qui ne considère pas être responsable de cet incident technique.
Elon Musk voulait un Tesla Model Y sans volant, mais sans doute pas de cette manière : il y a une semaine, un utilisateur a raconté sur Twitter avoir eu la frayeur de sa vie, lorsque le volant de son Model Y neuf lui soit resté dans les mains. Un cas isolé, ou presque, pour le moment, mais qui a mis le feu aux réseaux sociaux. Cependant, ce n’était que le début de l’histoire.
Après avoir été rapporté au centre Tesla le plus proche pour une réparation de qui est irrévocablement un défaut de fabrication, la marque américaine a tenté de facturer la somme de 103,96 $ au client pour ce défaut. Ce dernier d’exiger finalement la reprise et le remboursement intégral du véhicule face à l’absurdité de la situation.
Un vis absente sur ce Tesla Model Y ?
Après un battage médiatique et un petit bras de fer, le conducteur a pu obtenir de la part de Tesla une reprise de son véhicule avec un remboursement intégral des sommes. Une opération confirmée par courrier, qui remet toutefois le feu aux poudres : dans ce document, le constructeur indique bien vouloir faire un geste commercial, « bien que Tesla ait déterminé que le véhicule ne présentait aucun défaut, de non-conformité ou autres conditions couvertes par la garantie, ou tout autre base de responsabilité de Tesla » !
Pourtant, il apparaît bien sur la facture publiée par le propriétaire l’ajout ou le remplacement d’une vis de référence 1036655-00-A, effectivement absente de la colonne de direction sur les photos. Ce serait elle, absente ou mal fixée sur ce véhicule neuf, qui aurait causé la chute du volant. En tout état de cause, malgré l’évidence de la situation, Tesla semble placer bien bas ses seuils de tolérance, voire bien en dessous des seuils de la sécurité des occupants.
sur l'actualité électrique
Écrit par Soufyane BENHAMMOUDA
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Il y a des normes, des certifications et des calculs de taux de défaillance pour éviter ce genre de problème.
Dans le monde automobile, c'est extrêmement rigoureux
Un peu court, cet article, je trouve :
- Le boulon a été mal serré ou pas monté, donc il y a bien une faute de Tesla au départ, sauf si le client a bricolé quelque chose et que la voiture note dans ses logs toute déconnexion de connecteur, ce qui, s'agissant de Tesla, ne m'étonnerait pas du tout. Il ne faut pas oublier qu'une Tesla est d'abord un ordinateur sur roues !!!
- On comprend bien que ce qui aurait dû être une intervention sous garantie a été facturé comme une intervention SAV normale, donc en générant une facture. Jusque là, si le client est de bonne foi, ce serait une seconde erreur qu'il était facile de corriger en annulant la facture et en offrant un dédommagement quelconque comme quelques charges gratuites, une option gratuite ou un arrangement avec le client.
- C'est après qu'il manque des informations, y compris dans l'article original en anglais : est-ce que le client a signalé le problème immédiatement en recevant la facture, ou est-ce qu'en recevant la facture, il s'est dit que ça ferait bien le buzz et il a préféré la garder pour se faire mousser ?
- Il est mentionné un remboursement, or le client a obtenu un remplacement de la voiture d'après l'article original en anglais. Pour quelqu'un qui ne fait pas confiance à la voiture, c'est quand même une peu bizarre. Et est-ce que, par hasard, il aurait payé la première voiture à l'ancien prix et la nouvelle au nouveau prix, sachant qu'il y a eu une baisse conséquente récemment ?
Je ne mets pas en doute la bonne foi du client, ni celle de Tesla, mais ayant déjà démonté un volant, je peux dire que c'est quand même bien galère, même quand il commence à avoir du jeu. On sent que le volant bouge largement avant qu'il tombe, et il faut tirer dessus pour qu'il tombe, ce qui peut m'arriver quand j'avance mon siège à l'arrêt (parce qu'il n'est pas électrique...) ou éventuellement quand je fais une manoeuvre en regardant derrière (quand je n'avais pas la caméra de recul...) mais pas quand je suis sur autoroute.
La Model Y ayant des sièges électriques et une caméra de recul, je ne peux pas complètement évacuer l'idée qu'il pourrait y avoir quelque chose de pas très net dans ce fait divers, et l'absence de détails, volontaires ou non, permet d'entretenir la suspicion !
Pure spéculation. Le type va changer de volant puis rechanger en l'espace de moins d'une semaine après achat de la voiture? J'ai du mal à y croire. Et procès d'intention: je ne suis pas anti-Tesla. J'aurais d'ailleurs aimé posséder une Model 3. Reste qu'il y a eu une autre histoire de volant se détachant sur une Model 3 en 2020, relayé par AP.
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