Equipé d’un système hybride de 220 chevaux, le BMW X2 xDrive25e promet jusqu'à 57 kilomètres d'autonomie en une seule charge. Son lancement interviendra courant 2020.
En pratique, ce BMW X2 hybride rechargeable reprend la même mécanique que le X1 xDrive25e, disponible à la commande depuis fin septembre. Sous le capot, on retrouve ainsi un bloc trois cylindres essence 1,5 l turbo de 125 ch et 220 Nm. Situé à l’avant, celui-ci est couplé à u moteur électrique de 95 chevaux et 165 Nm placé sur l’essieu arrière. Au cumul, le nouveau SUV branché de BMW développe jusqu’à 220 chevaux de puissance et 385 Nm de couple. De quoi franchir le 0 à 100 km/h en 6,8 secondes et autoriser jusqu’à 195 km/h de vitesse maximale.
En matière de consommation, le constructeur communique sur une moyenne de 1,9 l/100 km, soit l’équivalent de 43 g CO2/km.
10 kWh de batterie
Côté batterie, on retrouve à bord du X2 xDrive25e le même pack 10 kWh que celui embarqué à bord du X1 avec une autonomie annoncée à 57 kilomètres. En mode tout électrique, la vitesse est bridée à 135 km/h.
Située sur l’aile avant gauche, la trappe de charge accueille un connecteur type 2 de 3,6 kW. Comptez 5 heures pour une charge complète sur une prise domestique et environ 3 heures sur une borne murale.
Le BMW X2 xDrive25e sera lancé courant 2020. Si ses tarifs seront annoncés à une date ultérieure, il sera en théorie plus cher que le petit X1, vendu à partir de 45.600 €.
Encore un truc qui sert à rien pour rentrer dans les contraintes de l’UE niveau C02, on marche sur la tête et les contructeurs en mal d’imagination font de la m****…
Encore un futur squatteur de bornes. D’ailleurs, ce ne sont plus des bornes à installer à l’avenir, mais de simples prises 16A sur un maximum de parking (boulot, supermarché, hôtel, administration, …). Moins chère et conviendra à tout le monde. Il faudrait aussi interdire les bornes 11kW et plus aux hybrides pour les laisser aux 100% élec.
BM donne dans le SUV PHEV à petite batterie et recharge lente à fonds : complétement à côté de la plaque ! Ils ont pas encore compris ? Pourtant leur PDG s’est fait virer pour son manque de bons sens/vision /100% VE !!
Ahhhh… batterie de 10kWh, connecteur de 3,6 kW. Que c’est leger.. en 2020… tout ca pour bien evidememnt perdre le moins d’argent possible…
Allez, on arrete de proposer des batteries en dessous de 15kWh et le connecteur 3,6 kW se doit d’etre remplacer par le 6,6 kW.. oui je sais, point de vue purement client ;) Esperons que les potentiels clients se renseigneront de leur cote avant de mettre un pieds en concession :)