R5 électrique : après les bons débuts, Renault pense déjà à la suite

Ils ont raison de prévoir rapidement une nouvelle version de la R5 car si elle semble satisfaire Renault au niveau des utilisateurs dont je fais partie au quotidien c’est assez loin de la satisfaction. Le retard de Renault est considérable bien que quelques petites lacunes ont été combler comme le plug and charge où le Onepedal c’est bien mais il y a encore beaucoup de retard : pas de clé digital, application smartphone très limitée et souvent défaillante par des déconnections des serveurs déjà 4 de subis, retard de simplification d’utilisation comme le bouton marche arrêt inutile où encore le comodo marche avant arrière difficile d’utilisation avec le risque de collision important un comble pour un véhicule en 2025!

Oui il y a urgence à corriger une copie bâclée.

Alors attendez vous à de nombreux passages en concession car les mises à jour OTA ne fonctionnent pas pour la reprogrammation du moteur par exemple et la caméra de recul n’est pas uniquement de mauvaise qualité elle tombe en panne. Alors cela resemble à un chemin de croix d’avoir fait l’effort d’une production française. Dépêchez vous de corriger toutes ses erreurs avant que le retours de bâton reviennent en pleine figure !

Je ne discuterai pas le fait de trouver qu'une R5 3 portes serait plus classe qu'en 5 portes, les goûts et les couleurs....
Les constructeurs ont généralisé les 5 portes pour des questions de coûts : diminuer la diversité dans les usines permet de gagner de la place et de fluidifier les flux. Peut-être aussi parce que la demande de 3 portes fléchissait mais je n'ai pas de données là-dessus.
En parallèle ils ont travaillé l'esthétique des voitures et sur certaines la cinquième porte se voir à peine, la poignée étant cachée dans le montant. C'est un peu le cas de la R5 je trouve.

Par contre je ne suis pas d'accord que quand on est deux (c'est mon cas) ça ne sert à rien.
Déjà question sécurité en cas d'accident outre le maigre renfort que constituent les montants de porte il est plus facile de sortir les victimes, notamment à l'arrière, d'une 5 portes que d'une 3 portes.
Après il y a les aspects pratiques : les voitures ont pris un bon 25 cms de largeur supplémentaire en 40 ans sans que les places de parking suivent. Bien plus facile de sortir du véhicule ou d'y entrer avec des portières 'courtes' qu'avec des longues. Ensuite quand vous êtes assis, sauf à être de très grande taille ce qui n'est pas mon cas, il faut se contorsionner pour aller chercher la boucle de ceinture de sécurité bien loin derrière sur le montant. Enfin si vous posez votre baguette sur le siège arrière plutôt que dans le coffre c'est bien plus facile d'ouvrir la porte arrière pour aller la chercher plutôt que de partir en plongée pour aller la chercher sur le siège.
Voilà pourquoi si j'avais le choix entre 3 ou 5 portes, même en étant à 95% du temps seul ou à deux dans la voiture j'opterais pour la 5 portes.

Attendre 5 ans c’est trop long elle ne tiendra pas si longtemps elle va se faire massacrer par la concurrence il faut la sauver rapidement par une profonde révolution comme dit plus haut tout changer sous la robe. Si non ça va vite être un naufrage.