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Le SUV C10 pourrait finalement ne pas être le premier modèle LeapMotor produit en Europe. Stellantis envisage de produire la citadine T03 dans une de ses usines dans quelques mois.
L’accord entre Stellantis et LeapMotor va vite entrer dans le vif du sujet, à savoir la vente et la production de véhicules du constructeur chinois par le groupe franco-italo-américain. Le SUV Leapmotor C10 faisait jusqu’à présent figure de modèle cible pour lancer l’activité, avec une distribution en Europe, suivie d’une production dans une usine Stellantis à l’horizon 2026. Mais les choses pourraient aller bien plus vite.
Avant la fin de l’année, la citadine LeapMotor T03 pourrait ainsi sortir d’une usine Stellantis en Europe. En Pologne pour être plus précis. C’est en effet l’usine de Tichy, qui assemble aujourd’hui les Fiat 500 essence, Fiat 600 et Jeep Avenger qui pourrait être mise à contribution, d’après l’agence Reuters. Cette annonce coïncide avec les rumeurs d’une production de la Fiat 500 thermique en Italie où elle rejoindrait sa sœur électrique à Mirafiori.
Avec un délai aussi court, il ne s’agira pas d’une production complète. La petite voiture électrique chinoise serait ainsi produite selon le procédé du SKD (Semi Knocked Down). Selon ce procédé, les voitures sont importées avec certaines pièces non montées, et sont achevées sur place. Le SKD permet en règle générale d’éviter certaines taxes à l’import qui ne concernent parfois que les véhicules “complets”.
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Eh bien, en voilà une façon détournée de proposer des petites voitures en UE. Sûrement en contrepartie d’avoir un pied sur le marché chinois via LeapMotor avec une casquette occidentale. L’UE devrait aussi se pencher à légiférer sur le procédé SKD, pour fermer la porte aux importations masquées.
Tout ça ressemble à une opération purement financière, puisque Stellantis en est à introduire en Europe un mini véhicule chinois actuellement vendu à 26k€ pour 41kWh en même temps qu’il s’apprête à lancer la doublette ë-C3 / Panda, faites en Europe et au rapport prix/prestations bien meilleur.
En fait, tout ça n’a ni queue ni tête…
Coup double !
D’un côté je fais exclure les voitures chinoises du bonus pour le réserver à celle que je produits, je fais subventionner mes recherches, mes emplois et ma production. Je défiscalise un bon coup car je suis européen hein, pas français.
De l’autre, j’importe moi-même les voitures chinoises que je viens de faire pénaliser, je finis le job et j’empoche encore un peu.
Tout cela fonctionne, ça rapporte… pas longtemps parce que les Chinois vont faire la même chose en Europe. Pas grave, j’ai une vision long terme à deux ans :)
2026 ?
Autant dire : jamais.
Moi qui en ai une avec 35000kms au compteur,c’est une tres bonne nouvelle 👍
Quel naufrage intellectuel d’en arriver là…Jacques Calvet et consors se retournent dans leurs tombes!
La devise de Carlos : Peu importe le flacon pourvu qu’on ait l’ivresse…mais il risque de finir avec la gueule de bois.
A l’horizon 2023….