Signé à l'automne dernier, le partenariat entre Stellantis et LeapMotor va pouvoir entrer en vigueur. Et Stellantis compte rapidement en tirer profit, en important des véhicules électriques chinois en Europe.
Comme toujours, les accords sont soumis à des réglementations spécifiques, et à l’approbation des autorités. La coopération signée en octobre dernier entre Stellantis et LeapMotor va bientôt pouvoir entrer réellement dans une phase active. En effet, les autorités chinoises viennent de l’approuver.
Le volet le plus important de l’accord est la création d’une coentreprise nommée LeapMotor International. Stellantis y est majoritaire, avec 51 %. Cette entité est la seule autorisée à exporter les Leapmotor depuis la Chine, et aussi la seule à pouvoir produire ces modèles hors de Chine. C’est d’après cette partie de la coopération que l’on peut considérer Leapmotor comme étant la quinzième marque du groupe Stellantis.
À lire aussi Avec ses modèles électriques R2 et R3, le constructeur américain Rivian vise l’EuropeEt il n’y pas de temps à perdre. Les deux partenaires visent un demi-million de ventes pour la marque chinoise hors de son marché national à la fin de la décennie. LeapMotor devrait ainsi rapidement débarquer de façon plus large qu’aujourd’hui en Europe.
Les exports devraient démarrer dès le second semestre avec en tête de pont le SUV électrique C10. Le logo LeapMotor devrait donc prochainement faire son apparition dans les concessions aux côtés de ceux des autres marques du groupe en France, Allemagne, Espagne et Italie. Et la production en Europe, ou même en Amérique du Nord, figure clairement dans le calendrier du groupe.
Une LeapMotor “T03”, re-stylée et re-badgée (façon “Topolino” sur la base “Ami-Citroën”) et là Fiat peut avoir une petite 500 à 4 portes (appelée 400 ?) ?
Ha les accords commerciaux, les transferts de technologies… Vous souvenez-vous des accords sur l’A320 et du TGV ? On devait en vendre plein à la Chine. On n’a rien vendu, ils l’ont copié et maintenant, ils se le fabriquent.
Vous me direz : Cette fois, c’est Stellantis qui est majoritaire et va importer… sauf qu’à la fin c’est toujours la Chine qui gagne. Monsieur Tavares joue à un jeu dangereux. Monsieur Tavares a-t-il pris conscience du retard de son groupe ou est-ce un pure calcul financier pour muter son groupe plus vite vers le 100% VE ? Si c’est ça, les employés d’ex PSA ont du soucis à se faire.
Ça me fait penser à un sketch des inconnus : il y a la bonne chinoise et la mauvaise chinoise. La mauvaise chinoise, elle rentre sur le marché et elle flingue la production européenne… La bonne chinoise, elle rentre sur le marché et elle d’une la production européenne… Mais les pépettes vont dans la popoche à Carlos…
Bah finalement la menace Chinoise n’est pas si terrible que cela… d’ailleurs ou en est Geely avec Renault (Horse) ?
Pourquoi un constructeur européen voudrait-il importer des voitures chinoises… ?
😳🤔💭
Faudra pas que Tavares se plaigne de ne plus vendre des Fiat E 500. Ce type me débecte. C’est un sacré …
Bjr j’espère que le coupé 3 porte sera importé en Europe
LeapMotor est déjà importer…et pas besoin de cette “pseudo entité” puisque EVE l’importe déjà puisque j’ai la T03 depuis plus d’un an et qu’elle a deja 34.000kms