La métropole du Grand Lyon, sous l’impulsion du maire écologiste, propose une extension et un durcissement de la ZFE avec l’objectif de « sortir du diesel » d’ici la fin du mandat.
Les zones de restriction de circulation interdisant les véhicules polluants sont de plus en plus nombreuses. Outre Paris et Grenoble, Lyon veut devenir l’une des ZFE (Zone d’émissions faibles) les plus engagées de France. C’était une des promesses du maire EELV, Grégory Doucet, pour les municipales 2020.
La semaine dernière, un comité de pilotage a publié sa vision pour les prochaines années. La première évolution se veut géographique, incluant de nouvelles communes. Aujourd’hui, la ZFE inclut Lyon, Villeurbanne, ainsi que des sections de Caluire-et-Cuire, Bron et Vénissieux.
Le deuxième axe est celui du renforcement des règles, sur le principe des vignettes Crit’Air, avec l’intégration de certaines voitures particulières. Depuis le 1er janvier, les utilitaires Crit’Air 4 et 5 n’y sont plus autorisés. Les Crit’Air 3 les rejoindront en 2021. Le comité a présenté plusieurs scenarii, mais donne son objectif à plus long terme : « la sortie du diesel d’ici la fin du mandat ». Cela impliquerait en 2026 une interdiction étendue aux véhicules classés Crit’Air 2, n’autorisant que les véhicules électriques, hydrogène, GNV/GPL hybrides rechargeables, et les essence circulant depuis 2011.
Un manque de bornes
Rien n’est cependant figé, puisque les élus voteront ou non les idées en mars 2021. En dehors des durcissements à venir, des investissements divers sont également attendus dans le domaine de la mobilité et en particulier dans celui des bornes de recharge. Un article récent du Monde (payant) relevait le sous-équipement de Lyon, avec environ 200 bornes publiques pour 3 000 véhicules selon les estimations d’Izivia.
L’actuelle ZFE du Grand Lyon en 2020
Tokyo : diesel interdit depuis 2011 !
Pour créer un marché de l’occasion de véhicules électriques, il faut que ceux qui ont les moyens de se payer du neuf soient fortement encouragés à passer à l’acte. Qu’il s’agisse des véhicules de fonction par exemple, ou les particuliers.
L’équilibre est délicat. Car donner des aides importantes à des foyers modestes pour lesquels le prix même aidé est hors de portée est contreproductif. Il faut peut être passer par une aide sur de la LLD. Et aussi de l’aide sur l’occasion (même il n’y a pas beaucoup d’offre, en tout cas sur des modèles en dehors d’une 2ème voiture. Ca va demander de la créativité pour le crit’air 0.
Pour le Crit’air 1, c’est plus simple. Aide sur l’occasion avec un mécanisme (à imaginer) qui évite que ça fasse artificiellement augmenter le tarif de l’occasion crit’air 1.
Le truc le plus incroyable c’est quand 2020 il y a encore des gens qui achètent des Diesel, encouragés par les magazines automobile papiers ou online.
Alors que ça fait depuis 2015 qu’on sait que le Diesel c’est mort (Dieselgate) quelque soient les améliorations.
De toute façon, ce sont les villes qui vont influencer le marché, pas les politiques nationales ou européennes. Et la tendances des grandes villes est à la suppression du Diesel. Déjà le cas de nombreuses villes en Allemagne (pour l’instant les diesel un peu plus anciens, mais des villes envisagent également d’interdire les toutes dernières génération.).
Les tests en conditions réelles ont montré des émissions nocives très au dessus de ce qui était annoncé.
C’est pas trop tôt! Il y en a mare de croiser des cancéreux des insuffisants respiratoires des cardiaques dans cette métropole. Il faut vraiment que la cours de justice Européenne inflige des amendes pour que les politique de cette métropole réagisse!
Vu le nombre de véhicule Diesel en France pour encore quelques années, il semble qu’ils veulent faire de Lyon une ville vidée de toute substance. Et ensuite ils vont encore taxer les habitants pour compenser les erreurs qu’ils ont faites. Pour enfin demander aux autres qu’on les renfloue…
100’000 VE vendus en 2020, il faut encore un peu de chemin pour arriver à de telles mesures.
Pfff, on ne pourra plus faire le petit arrêt « bouchon lyonnais » en montant dans le Nord, obligé de tracer et manger plus loin.
Un parking voitures polluantes serait bien juste avant fourvière, y’a plein de bons troquets par là bas.
…et non je ne prendrai pas de sitôt mon VE pour ces longs voyages. Même pour une quenelle.
Je confirme le manque cruel de bornes à Lyon. Et encore plus depuis que BlueLy (équivalent d’autolib) a fermé. C’était quasi les seules bornes.
Izivia était supposé avoir déployé pour la fin 2020 : 400 points 7kW sur 100 stations, 200 points 22kW (en CCS/Type2/CHDadeMO) sur 50 stations, 40 points 43kW (CCS, type 2 AC, CHAdeMO) sur 20 stations et 1 seule borne 150kW.
D’après la carte, j’ai compté environ 30/40 stations (souvent 7 ou 22kW). Donc on est encore très loin de l’objectif à atteindre fin 2020. J’ai tenté de les contacter plusieurs fois par mail, jamais de réponse.
A noté que le territoire de la Métropole de Lyon (Grand Lyon) compte 59 communes. Une grosse partie des bornes déjà installées mentionnées plus haut sont hors de la ville de Lyon. (dans les communes autour)
Petite précision, c’est le président de la Métropole de Lyon, Bruno Bernard qui a pris cette décision. Ce n’est pas du ressort de Grégory Doucet le Maire de Lyon. Tout ce qui concerne la mobilité c’est la Métropole et ses 59 communes.
Dans cet article il est dit qu’il y a « à peine 200 bornes de recharge » à Lyon.
Et sur cette meme page, on peut remarquer un lien vers article d’il y a deux ans, toujours à propos de Lyon, et qui annonce :
« En 2020, la métropole du Grand Lyon comptera près d’un millier de bornes de recharge »… »Ce nouveau réseau, décliné en 600 bornes de charge normale jusqu’à 22 kW et 31 bornes ultra-rapides 50-150 kW, doit être achevé en 2020. »
Donc en deux ans on est à 20% du nombre de bornes annoncé.
La page en question est: https://www.automobile-propre.com/breves/sodetrel-va-installer-plus-de-600-bornes-dans-le-grand-lyon/
Ca donne aussi envie de voir un peu plus de conditionnel dans le rédactionnel.
Pour ce qui est du manque de bornes, on peut faire confiance aux estimation de Izivia qui s’y connaît en la matière!