Grâce au succès de ses voitures électriques, le chinois BYD bientôt numéro 4 mondial devant Stellantis ?
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La progression de BYD ne se dément pas. Le constructeur chinois relève ses objectifs et pourrait rapidement devenir 5ème constructeur mondial, voire 4ème. Mais pas encore numéro un de l’électrique.
Le second navire de transport du constructeur, le BYD Changzhou, a quitté la Chine, direction l’Europe avec à son bord 5000 véhicules. Il sera bientôt rejoint par le BYD Hefei. Une flotte qui continue à grandir, signe que BYD n’en a pas fini avec sa croissance étonnante. Moins de 500 000 voitures écoulées en 2019, et sans doute la barre des 4 millions pour 2024.
Le constructeur n’ose pour le moment pas confirmer cette cible, mais à la fin du mois de septembre, il avait déjà livré 2,75 millions de voitures. Et la fin d’année s’annonce très bonne. BYD a livré en octobre plus de 500 000 voitures (534 003) sur un mois. Soit plus que ses ventes annuelles cinq ans auparavant. Le mois de novembre est presque aussi bon : 506 804 voitures livrées en Chine, et 30 977 à l’export. Le seuil des 4 millions est donc tout proche.
Sur le troisième trimestre, BYD a déjà dépassé Ford, devenant 6e mondial. Sur l’année, l’écart devrait être faible, le constructeur américain ayant vendu 4,4 millions de voitures en 2023, mais avec une tendance à la baisse… BYD passera donc Ford cette année, ou l’année prochaine.
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Essai – BYD Sealion 7 : un poids lourd face au Tesla Model YSa prochaine cible sera la quatrième place. Il lui faudra pour cela passer GM et Stellantis qui ont tous deux vendu environ 6,2 millions de véhicules en 2023. La marche est encore haute, mais les deux groupes ne sont pas en position de force et voient leurs ventes mondiales diminuer cette année. Notons aussi que le résultat de GM est en grande partie dopé par l’attribution des ventes en Chine des marques Wuling et Baojun, détenues en réalité à plus de 50 % par SAIC… Sans ces deux marques, le groupe américain est tout comme Ford en passe de se faire doubler par BYD dès cette année.
BYD est pour le moment le seul groupe chinois présent dans le Top 10 mondial. Mais Geely est tout proche (11ème sur les neuf premiers mois de l’année) et deux autres figurent dans le Top 20 : Chery et Changan. Et ces constructeurs chinois sont aux débuts de leur implantation internationale, tandis que les constructeurs étrangers vont peu à peu voir leur échapper l’énorme marché chinois.
En revanche, BYD devra peut-être patienter un peu pour se proclamer numéro un mondial de l’électrique. L’écart est réduit, mais Tesla reste encore, de peu, devant à quelques jours de la fin de l’année.
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Écrit par Gautier Bottet
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Les modèles BYD vont s'attaquer directement aux VE premium eu Europe, la cible n'est pas Tesla. D'ailleurs, elles sont plus chères que les 3 et Y, et bien mieux finies pour les avoir essayées.
Peut-être moins performantes mais est-ce le critère aujourd'hui ? Qui a besoin d'un 0 à 100 en 4 secondes ? Et sur l'efficience, un surcoût de 300 euros sur les recharges à l'année est-il un critère déterminant dans le choix d'un véhicule électrique ? Les Tesla gardent leur supériorité technique sur le groupe motopropulseur et l'efficience, mais à vrai dire c'est un critère qui n'intéresse plus grand monde...
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Pas du tout d'accord. C'est au contraire se voiler la face....
L'efficience justement, on en parle tous les jours quand on aborde la VE. Tout le monde cherche la meilleure autonomie possible et c'est normal !!! Donc quand vous avez une chinoiserie qui fait 500 kms wltp et une européenne ou américaine qui fait 650 kms wltp avec la même taille de batterie, ça change beaucoup de chose.... Et ça met surtout en avant la très médiocre capacité des Chinois à faire des voitures efficientes. Même les Européens maîtrisent mieux l'efficience des VE, c'est dire.... Faire des batteries comme byd ne suffit pas. Encore faut il être capable de savoir comment s'en servir !!!
C'est d'être de très mauvaise foi que de dire que l'efficience, on s'en fout !!! Non, c'est tout les connaître. C'est le nerf de la guerre.... Si en plus ces chinoises sont plus chères chez nous, ça n'a aucun intérêt !!!
Sans parler de l'info divertissement qui n'est pas toujours au top, contrairement à ce que l'on veut nous faire croire...Bref, tout se matraquage médiatique est lassant et contre productif (les gens qui ne regardent pas plus loin que le bout de leur nez peuvent être facilement influencés... à tort...).... Car ce qui n'est jamais précisé, c'est que byd vend prêt de 90% de ses VE .... en Chine.... Et c'est normal, puisque c'est le plus gros marché mondial puisque les Chinois sont près de 1.5 milliards !!!!
Il s'agit juste d'arrêter cette propagande chinoise et de remettre l'église au centre du village...
Les taxes douanières sont une très bonne chose et devraient être plus élevés encore comme aux US et au Canada....
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Doucement, cela dépend aussi de chacun. A la fin, il y a toujours le choix du consommateur. Acheter made in China a un coût sociétal en Europe et environnemental au sens large. Ne soyons plus aveugles...
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