Où en est BYD en France (et en Europe) ?

Non ce n'est pas une question de défaitisme. C'est une question de réalisme, de cycle économique. J'essaie de prendre de la hauteur. Car vous oubliez que les constructeurs européens sont massivement aidés par les états. Depuis des décennies. Les balladurettes, vous vous en rappelez ? Et il y avait des aides avant.
Depuis toujours, les constructeurs européens sucent de l'argent des états pour faire du chiffre d'affaire sous perfusion de dette publique. Avec les constructeurs chinois, ils ont trouvé plus fort qu'eux. Dommage.
Le scandale monstrueux du dieselgate est passé par là aussi. On parle de millions de sources de pollution cancérigène certain pour des particules dans l'air partout; même dans la chambre à couché de votre petit dernier... particules émises des dizaines de fois au dessus des lois. Depuis des décennies et qui seront émises encore pendant des décennies. Ce n'est pas rien.
S'il y avait eu un procès proportionné à l'ampleur de la fraude et de ses conséquences (incalculables aujourd'hui tant elles sont démesurées dans l'ampleur et dans le temps), sans tenir compte de la taille de VW, la boite aurait été liquidée. Mais too big too fail. Ou plutôt les politiques (et ou les juges) n'ont pas eu le courage de faire respecter la loi rien que la loi.
Cela dit, VW sera bien liquidée (ou démantelée) quoiqu'il en soit, avec juste quelques années de décalages...
Car aujourd'hui les lobbyistes tout puissants dont on disait qu'ils faisaient la pluie et le beau temps chez les faibles politiques européens ne pèsent plus lourd à Bruxelles. Ceux qui se présentaient comme des conseils pour aider les politiques sont aujourd'hui vu comme ce qu'ils sont, des menteurs, mais pas par déformation, pas à 20 ou 40%, mais à 100%. Il ne faut pas oublier que les politiques sont les plus forts. Ils décident de donner l'argent quasi infini des états à des sociétés privées. Ou pas. Donc le dieselgate restera comme le premier clou dans le cercueil de ces constructeurs européens tout puissants.
Planté par le plus grand d'entre eux : VW.
Non, les constructeurs européens n'ont pas vocation à exister éternellement s'ils ne sont pas capable d'être rentables donc de vendre leurs voitures sans qu'elles soient massivement financées pour le développement, puis la production et payées pour la vente, par les aides d'état.
Finalement, la seule chose que demande les politiques aux grands champions de l'auto européens, c'est de faire des voitures et de le vendre. Et la, ils n'y arrivent pas. Or l'Europe est pour la globalité de son économie, massivement exportatrice (principalement parce que les consommateurs européens épargnent beaucoup, donc ils ne consomment pas autant que ce qu'ils feraient s'ils étaient américains, et qu'ils sont aussi plus taxés), elle ne peut pas se permettre de massacrer toutes ses exportations pour faire survivre une industrie incapable de produire des VE compétitifs. La balance commerciale européenne est largement positive, en centaine de milliards. Alors que celle des usa est fortement négative, de 1000 milliards. Devinez qui a le plus besoin d'exporter pour son économie ? Non, je n'ai pas de chinoise. J'en ai une pire. C'est une Tesla. Les 2 premières étaient fabriquées aux USA. La 3ieme fabriquée en chine comme l'essentiel des objets manufacturés qui vous entourent au moment ou vous lisez ces lignes. Mais surtout, et c'est en cela qu'elles sont pires que les chinoises, elles étaient conçues aux USA, par un gars qui a eu envie de faire des VE qui marchent, contre la volonté de tous les rois de l'automobile traditionnelle. Lesquels ont fait vraiment tout ce qu'ils pouvaient pour dénigrer les VE, dénigrer Tesla. Ils ont toujours réussi à garder leur monopole , à détruire les concurrents qui se présentaient en étant trop innovants, trop disruptifs. Las, ça n'a pas marché pour Tesla. Dommage. Ce qui est surtout dommage, c'est qu'en se concentrant sur le meilleur moyen de dénigrer le VE et Tesla, les rois de l'auto européens se sont coupé eux même les jambes et tiré une balle dans le bras... Tout en laissant les chinois faire plus fort. Vraiment c'est ballot. Non, les VE chinois ne sont pas parfaits. Mais la model 3 de 1999 ne l'était pas non plus. Pas plus d'ailleurs que mes mercedes ou BM d'avant. Mais la Tesla était vraiment en avance, vraiment innovante. Et meilleure parce que plus efficiente, plus légère, plus agréable à conduire. Très très largement plus performante par rapport à son prix. Bref plus compétitive. J'ai essayé plusieurs modèles de marques européennes avant de racheter encore une Tesla en 2024; Je me suis dit qu'en 2024, enfin, depuis le temps qu'on lit que les constructeurs vont faire un vrai VE meilleur, il devrait être là ce véhicule dans les concessions. Et bien non . Ce n'est toujours pas le cas. En tout cas pour moi qui ai une certaine experience des VE.
La i4 me semblait la plus proche. Mais elle pèse 400kg de plus. C'est d'un point de vue ingénierie et conception complètement rétrograde. Surtout venant de BM. Ca me filerai presque des boutons. Quelle déception ! Et surtout, sa compétitivité ne tient qu'à un système financier de LOA avec une forte valeur de rachat. C'est une "technique" utilisée par tout le monde(Tesla y compris). On masque l'extraordinaire surestimation du prix de vente par une hypothèque sur la valeur future via la baisse des taux. C'est un pur calcul financier en guise de pansement sur une jambe de bois (les deux jambes en fait pour nos rois européens). C'est temporaire, ça ne résoud pas le problème de fond qui est insoluble: les constructeurs historiques sont incapables de fabriquer des voitures compétitives. Tous les grands patrons (salariés...) de ces boites le disent. Mais de manière détournée. Non, si on est réaliste, qu'on essaie d'élargir sa réflexion, on se dit que les grandes entreprises de conception et d'assemblage automobile occidentales ne survivront pas avec la taille qu'elles ont aujourd'hui. c'est impossible et c'est justifié et naturel. Sauf si les politiques les sauvent. Encore une fois. Mais à quel cout pour les dettes d'états ?

Permettez moi de ne pas être d'accord du tout. Votre défaitisme et votre renonciation montre une certaine mauvaise foi, d'autant plus quand vous dites que l'Europe est incapable de faire des voitures compétitives !!! Regarder les efficiences des voitures chinoises comme byd, mg par exemple. Les Européens font mieux !!! Ils sont où les 10 ans d'avance ??!! On en fait tout un enfumage de ces voitures chinoises, mais quand on gratte un peu, c'est pas terrible en fait...Oui, les produits européens sont plus chers (et encore ça dépend des gammes ) et on sait pourquoi quand les constructeurs Chinois sont perfusés aux colossales subventions. Est ce une raison pour baisser les bras !!! NON bien sûr.... C'est tellement facile et peu courageux de baisser les bras... C'est une preuve de faiblesse et d'égoïsme...Heureusement que certains constructeurs européens se battent et proposent aujourd'hui des VE tout à fait compétitifs comme Renault avec les Scénic, R5, futur R4 et twingo. Citroen avec la eC3. Peugeot avec le nouveau e3008, avec la e208. Fiat avec la grandePanda. BMW avec une gamme de plus en plus complète (le constructeur européen qui progresse le plus en termes de vente de VE...). VW qui retrouve des couleurs avec des baisses de prix, etc ...Oui, ça prend un peu de temps face à des Chinois qui ont commencé plus tôt.... Et alors ??De telles mentalités nous ont amené là où nous sommes justement....Comme disait De Vauvenargues : la liberté est incompatible avec la faiblesse... Et avec les Chinois, la liberté est un concept vague... Allez donc vivre quelques mois en Chine et on en reparle... Vous reviendrez en courant...Pour tenir de tels propos, peut être avez vous vous même une voiture chinoise ????

Non, ce sont des caractéristiques qui répondent à des besoins différents dans leur propre pays. On ne parcourt pas des distances aussi importante en voiture en Chine. Donc les chinois prêtent plutôt la priorité à la durabilité des batteries alors qu'au states, par manque d'infrastructure ferroviaire, les gens ont l'habitude de faire des très long voyage en voiture. Il fallait donc absolument trouver une solution pour recharger les voitures électriques rapidement, quitte à ce que ces voitures "durent" moins longtemps à l'usage.
A titre d'exemple, les batteries BYD sont garantie "a vie" en Chine.
Donc les mêmes batteries, doivent répondre à des usages différents. Et les constructeurs vont peaufiner la voiture selon la demande du marché.
Ca serait quand même illogique de penser qu'un constructeur qui est capable de mettre au points ces batteries ne soit pas capable de l'exploiter.
Quant à Apple, s'ils avaient des talents en batteries, je pense que ca se saurait au vu de leurs téléphones....