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Genesis arrive en Europe avec une gamme de voitures 100 % électriques. Le SUV GV60 sera l’un d’entre eux, et se fait surprendre en avance.
Alors que les marques premium japonaises tournent le dos partiellement (Lexus) ou définitivement (Infiniti) à l’Europe, Genesis, la branche haut de gamme du groupe Kia-Hyundai, arrive sur le Vieux Continent. Elle prévoit de nombreux modèles électriques, dont le GV60 qui se fait surprendre en avance.
Après un premier coup de canif dans le plan de communication du constructeur avec des photos de l’intérieur, le Genesis GV60 prend la fuite. On y découvre alors un SUV compact au profil de coupé, toujours peu pratique, mais qui fait mouche dans les beaux quartiers. Le GV60 promet un style très marqué, à l’image du jonc chromé latéral tarabiscoté au montant C.

Si le bas du bouclier arrière laisse deviner de fausses canules, le Genesis GV60 sera entièrement électrique. Il reposera sur la nouvelle plateforme e-GMP du groupe coréen. Les fiches techniques sont encore inconnues, mais une version à deux moteurs de plus de 300 ch est attendue. Elle devrait proposer plus de 450 km d’autonomie avec une batterie de 77 kWh.
Notons que Genesis poussera encore plus loin le niveau de ses technologies embarquées. Il se dotera notamment de rétroviseurs par caméras, qui projettent l’image sur un écran situé sur la contre-porte. On retrouvera également les habituels écrans et système d’infodivertissement du groupe coréen.
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J'ai 77 ans, et la souplesse ce n'est plus mon fort et pourtant je n'ai aucun problème à entrer ou sortir de ma TM3....
Pou l'avoir testé sur Honda "e" et avoir un rétro central camera sur mon vehicule...je ne suis pas du tout convaincu des avantages de la formule. Y a du plus ( visibilité par mauvais temps ..et encore) et du moins (profondeur de champ tres artificielle et parfois tres gênante ). Ca va surtout s'imposer si les constructeurs y trouve leur compte financièrement . Pour l'instant c'est encore nettement plus cher que des miroirs.
On peut du coup aussi citer la Citroen GS de 1979 et ses 0.54 deja..
Mais l'une comme l'autre sont loin des standards actuel surtout question securite passive ou equipements de confort divers et variés.
Donc l'exemple le plus parlant reste la TM3 et ses 0.48 de SCx en 18 pouces il me semble.
Sauf que la aussi c'est un model tres long et bas . Bref pas des plus pratique au quotidien pour moi par exemple. Du coup un crossover plus compact avec 0.70 ne me gênerait pas ( deja mieux que les 0.80 de la part des crossovers actuel ) car l'autoroute et les vitesses de plus de 110 sont rares pour mon cas.