Spécialiste des kits E85, FlexFuel Energy a vu ses ventes bondir de 77 % au cours de l’année 2021.
L’entreprise française installée en périphérie de Fontainebleau est l’une des spécialistes en matière de boîtiers de conversion au superéthanol E85. Alors que les prix de l’essence s’affolent, nombreux sont les automobilistes qui se retournent vers le biocarburant, bien plus avantageux pour le portefeuille et pour l’environnement. Et la solution de FlexFuel a le vent en poupe.
Mais alors que l’offre en matière de voitures compatibles est mince (seuls Ford et Land Rover proposent des modèles E85 actuellement), la solution consiste à convertir une voiture essence grâce à l’installation d’un boîtier de contrôle. Un dispositif nécessaire pour permettre au calculateur de s’adapter aux propriétés de l’E85 et de ne pas entraîner de dommages mécaniques.
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Plus de 16 000 boîtiers E85 installés en 2021
Spécialisé en la matière depuis 2008, FlexFuel Energy Development a ainsi installé 16 106 boîtiers l’année dernière via ses 2 000 installateurs partenaires. Soit une hausse de 77 % de modules de conversion permettant aux voitures essence de s’abreuver en éthanol E85.
Rappelons que le boîtier permet de mieux gérer le mélange dans la chambre de combustion, mais n’évite pas la surconsommation, en moyenne de l’ordre de 25 %. Mais avec un prix à la pompe plus avantageux de 55 % actuellement, les économies sont importantes. Aussi, précisons que l’éthanol permet de réduire de près de 50 % les émissions de CO2 et de 90 % les particules fines.
Une chose à préciser, tous les moteurs essence ne sont pas compatibles, l’éthanol qui stagne dans le réservoir d’un véhicule qui ne roule pas quelques jours forme un acide, cet acide attaque la pompe de réservoir, les durites, les sièges de soupapes, les injecteurs aussi. Ce n’est pas pour rien que les constructeurs modifie profondément leur moteur pour passer à l’éthanol, Ford change la culasse de son moteur. Les économies faîtes à la pompe risquent d’être perdues en réparation mécanique à plus ou moins court terme.
Ce boîtier ne devrait pas être homologué. Dans le décret du gouvernement, il est bien précisé que le véhicule doit pouvoir accepter tout type de carburant ( E10, E5, E85) et que le système de conversion doit posséder un capteur éthanol hors ce n’est pas le cas donc il n’y a que le Nom de flexfuel. Y a qu’à voir le nombre de véhicule en panne, un sav désastreux, des personnes qui pensaient faire des économies et se retrouvent sans véhicule puisque concessionnaires et fabricants de boîtier se renvoient la balle, les centres auto n’ont même pas de base de données pour savoir si le véhicule est compatible, si les injecteurs ont assez de capacité, si la pompe à essence, le régulateur vont biens, il faut emmener la voiture avant de prendre un rdv pour l’installation pour vérifier le type de connecteur.
A chaque changement de carburant, voyant moteur allumé car ce boîtier n’est pas flexfuel donc le moteur tourne trop pauvre ou trop riche.
Mais maintenant on sait pourquoi il est homologué…chercher😉
Bien égoïstement, et comme je me méfie du prêt-à-porter idéologique/écologique qui tendait à clamer d’abord que la voiture électrique était un scandale puis finalement une aubaine écologique, je trouve que transformer pour pas cher une vieille fumante et rouler en payant moins de taxes, c’est très bien. Si je dois faire semblant de croire qu’en plus c’est plus propre ou plus bio ou plus local, ben pourquoi pas… De toute façon, je ne crois pas à la fin du monde automobile, malgré Greta et Anne H. Alors je roule pas cher, point !
Bonjour,
L’installation de ce boitier a-t-il un impact sur la garantie constructeur ?
Cordialement,
Pour faire écho à certains anti-VE qui prétendent qu’il n’y aura pas assez d’électricité pour tout le monde, y aura-t-il assez d’éthanol pour toutes ces voitures flex-truc ??? On a quand même besoin d’un peu de blé (de préférence bio) pour faire du pain…
Le seul éthanol qui soit réellement « propre » est celui issu de la distillation de déchets, tels que les résidus de sucreries (si c’est des betteraves c’est du carburant, si c’est de la canne c’est du rhum!) et d’autres industries agro.
Sauf que ces déchets ne suffisent pas et de loin à couvrir les besoins. C’est pourquoi on est obligé de cultiver des plantes pour les distiller. Très mauvais rendement (sauf pour les subventions aux producteurs!). C’est aussi pourri que le fameux « bois-énergie ». 100 fois plus mauvais que de mettre du PV sur ces surfaces agricoles confisquées à l’alimentation humaine, qui servirait à recharger des VE.
L’éthanol c’est comme pour l’hydrogène.
On oublie de mentionner les conséquences néfastes de sa provenance.
L’E85 va de toute façon progressivement disparaître. Il ne remplit pas les conditions environnementales requises.
C’est pour cela que seuls quelques constructeurs ont lancé des modèles.
https://www.caradisiac.com/amp/pourquoi-l-e85-est-un-feu-de-paille-194240.htm