Lancée l’an dernier à un prix défiant toute concurrence, la Wuling Hongguang Mini EV domine les ventes du marché chinois. Un succès tel que le constructeur songerait à la lancer sur d’autres marchés.
Si Tesla reste en tête du marché premium avec sa Model 3, c’est une autre électrique qui s’octroie la première place des ventes de voitures électriques en Chine. Commercialisée pour seulement 3 700 euros, la petite Wuling Hong Guang Mini EV a séduit en janvier deux fois plus d’acheteurs que la voiture électrique star de Tesla. Selon les chiffres communiqués par l’association chinoise des constructeurs de voitures (CPCA), 25 778 exemplaires de la citadine électrique low cost ont été écoulés en janvier contre 13 843 pour la Model 3.
Bientôt en Europe ?
Issu d’un joint-venture entre SAIC et General Motors, Wuling a lancé sa petite voiture électrique sur le marché chinois l’été dernier. Offrant 100 km/h de vitesse maximale et 170 km d’autonomie, la Hongguang Mini EV a immédiatement connu un succès retentissant. Au second semestre 2020, elle s’est écoulée à plus de 112 000 exemplaires. Un succès tel que Wuling songerait à étendre sa commercialisation à d’autres marchés.
Pour l’Europe, le constructeur aurait déjà eu des contacts avec Dartz, une marque basée en Lettonie. Selon le quotidien allemand Automobilwoche, la firme lettonne pourrait reprendre les brevets pour fabriquer la voiture sur le sol européen. Elle y serait lancée sous le nom de Dartz FreZe Nikrob, mais sans doute à un tarif plus adapté au marché européen.
Elle a un look sympa de mini voiture japonaise cubique, je comprends qu’elle ait du succès
Pourquoi toujours la comparaison avec Tesla? Cela a aucun sens.
Ça ne veut rien dire « à un tarif plus adapté au marché européen ». C’est plutot que les normes de sécurité européennes et les coûts d’importation renchériront le tarif de ce micro véhicule sur le sol européen.
-Elle y serait lancée sous le nom de Dartz FreZe Nikrob mais sans doute à un tarif plus adapté au marché européen.-
Donc à un tarif très très largement supérieur à celui pratiqué en Chine, pas loin des 10000 €.
En référence, la mobylette électrique à 4 roues de la marque aux chevrons (pour mémoire : 45km/h et 70 km d’autonomie) s’affiche quand-même à plus de 6000€ !!!
comme je le dis souvent AP arriverait à comparer un robot culinaire ou une marque de brosse à dent avec Tesla…
Le succès de cette voiture est un excellent signal pour le marché et nous, les clients. Trop de constructeurs sont tentés d’augmenter leurs marges et nous sortent des modèles dans les prix de Mercedes / BMW (supérieur à 40 000 €).
Pelle-mêle:
– Renault dont le nouveau directeur général annonce privilégier les marges aux volumes, reste l’espoir de la nouvelle Mégane ceci dit qui pourrait rester abordable
– Hyundai, immense déception pour ma part, qui sort un modèle extrêmement cher par rapport aux prix auparavant pratiqués par les coréens, et le pire est que l’efficience n’est plus là
– Ford qui sort un SUV badgé Mustang au prix d’une Mercedes
Donc heureux de voir que l’on ne s’oriente pas uniquement vers un marché automobile digne des années 1930 comme le voudraient certaines capitaines d’industrie, avec des véhicules statutaires et hors de portée de la classe moyenne (ou déraisonnables, ça fait toujours bizarre de voir des gens acheter des Audi/BMW/Mercedes et continuer à vivre dans un mauvais logement, plutôt que de mettre l’argent là où leur famille profiterait le plus).
Les voitures à plus de 40 000 € dans de nombreux pays sont une niche, il faut que le véhicule électrique élargisse sa base d’acheteurs. Et là les chinois ont le plus grand marché automobile au monde et une classe moyenne qui est apparue en à peine 30 ans.
Dans plusieurs pays la vente de benes à ordure aurait depassé les ventes de toupie de beton. Sachant que les performances et les tarifs sont comparable le phénoméne est sûrement dûe aux méthodes marketing?
Comparer la Wuling au Model 3 et comme comparer un moustique à un corbeau leur seul point commun, ils ont des ailes tous les deux.
Tient tête en terme de vente mais pour le reste rien a voir, c’est plus un suppositoire pour autobus qu’une voiture
A 8000 ou 9000 euros avec un peu plus de sécurité, ça marcherait très bien en Europe. Ca répond à certains besoins.En plus facile à garer en voirie.