C'est une annonce en forme de demi-victoire pour les partisans de la diversité énergétique dont j'ai toujours fait partie : au 1er semestre 2013, la part des véhicules neufs alimentés au gazole a chuté de 5 points par rapport à l'an dernier. La fin d'un règne ?
Même s’il est encore trop tôt pour parler de victoire, cette évolution des chiffres de vente des voitures neuves est à considérer comme positive : moins de véhicule Diesel vendus neufs sur les 6 premiers mois de l’année 2013, c’est autant de gazole importé en moins que la France devra trouver demain sur le marché des carburants automobiles pour étancher sa soif de « toujours plus de gazole ». A la place, des véhicules essence et hybride essence, vont progressivement (ré)alimenter le marché de l’occasion : il en a grand besoin !
Une bonne nouvelle donc qui montre que sur le marché des petites citadines économes en carburant, il va désormais falloir compter sur l’hybride-essence et plus uniquement sur le Diesel !
Avant d’augmenter le prix du gasoil trop fortement, il faudrait déjà faire en sorte que le prix des voitures neuves diesel soit suffisamment dissuasif en faisant une vraie taxe malus sur tous les véhicules diesel et a contrario un bonus sur les essences. Ainsi en deux trois ans il n’y aurait plus aucune voiture diesel neuve. et si les gens ne passent pas assez vite au moteur essence alors on re-augmente encore la tax sur les moteurs diesel jusqu”à ce que le poucentage passe de 70% à 2% comme aux US.
Espoir…
Pour ce qui concerne le prix du gazole à la pompe, n’oublions pas tous les citoyens qui se sont fait avoir par les élus avec la prime au seul CO2. Il ne faudrait pas que ces gens qui ont été convaincus par les pouvoirs publiques d’acheter ces voiture à gazole se fassent piéger avec un diesel subitement plus cher à la station, surtout en ces temps de crise. Donc, augmentation des accises sur le diesel, oui, mais progressivement et avec une annonce claire un certain temps à l’avance. D’ici là, on peut déjà réduire l’accès de ces voitures dans les centre-villes.
On sonnera vraiment le glas du diesel lorsque le gouvernement cessera de supporter ce carburant par rapport à l’essence avec des taxes réduites…
Vivement le diesel à 2 ou 3 EUR/ litre afin que, enfin, les gens comprennent l’intérêt de l’hybride essence et de l’électrique…
Les 5% sont-ils exclusivement déduits sur le ratio 70% de vente de diesel ?
Sinon, cela ne tient-il pas seulement de la baisse générale des ventes automobiles ?
§