La suite de votre contenu après cette annonce
Via son fonds d’investissement BP Ventures, le groupe pétrolier BP StoreDot, une société israélienne qui développe une nouvelle technologie de batteries capable de se charger en cinq minutes.
« La recharge ultra-rapide est au cœur de la stratégie d’électrification de BP. La technologie de StoreDot montre un potentiel réel pour les voitures électriques qui pourraient se charger aussi rapidement qu’un réservoir d’essence » souligne Tufan Erginbilgic, patron des opérations en aval de la compagnie britannique.
Au total, 20 millions de dollars (16,9 millions d’euros) ont été investis par le géant pétrolier dans la startup basée à Tel Aviv, en Israël.
Promettant une recharge en seulement 5 minutes, les « flash batteries » sur lesquelles travaille StoreDot devraient être lancées en 2019 sur des applications mobiles.
BP n’est pas le seul grand groupe à s’intéresser à la technologique mise au point par la startup israélienne. En 2017, la filiale poids-lourds de Daimler a également investi dans la société.
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
Nous suivre sur Google NewsDiscuter sur le forumLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
Batteries propres ultra-rapides !
https://www.eurekalert.org/pub_releases/2019-06/sios-umb060319.php
Juin 2019 - Des batteries ultra-rapides à ions métalliques basées sur un nouveau matériau de cathode organique ont été développées
C'est un calcul à maxima, mais pour voir le verre à moitié plein, on peut futurologiser :
- avec une charge domestique dominante, on peut calculer ce delta pifométrique:
- possible d'imaginer que le public va exiger plus de 500 kms à vitesse semie-soutenue (120 compteur) , ce qui fait une borne basse d'un peu plus de 80 kWh
- impossible de croire que ce sera "800 bornes à fond ou rien" soit 170 kWh vu les contraintes imposées par les pauses, et le fait que les hybrides actuelles types Prius se vendent très bien avec seulement 750 kms d'autonomie réelle
- on s'achemine donc vers des véhicules très efficients (genre efficience de la IONIC), de la batt à 100 kWh max (550 kms d'autonomie réelle sur autoroute avec berline de taille standard pour 650 annoncés)
Si on part là dessus : rares seront ceux à se pointer avec une batt à sec, réserve comprise elle aura bien 15 % de charge en moyenne.
Ensuite en général on cherche à récupérer 80%, la suite est trop lente, ça ne nous fait plus que 65kWh à récup.
En imaginant qu'il sera beaucoup plus rentable de jouer avec la GRID et de stocker dans un Tampon, une ligne de 50kW fournit de quoi charger "flash" 18 véhicules à très grosse batteries par jour, et de se rentabiliser autant sur les charges (dont je pense que les version autoroutières vont exploser niveau tarif) que sur du floating avec achat revente au meilleur tarif par l'opérateur de bornes.
En période fastes (congès) on balance tout dans les véhicules, en les assassinant correctement à 45 balles le plein, en période de disette on floate le parc de tampon jusqu'à 80% entre les heures ultra creuses et les pics de conso - ce qui participera à équilibrer le réseau européen
https://cdn.weka-fachmedien.de/thumbs/media_uploads/images/1524418302-275-woref5a1g.jpg.950x534.jpg
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire