En Chine, le véritable gagnant de la voiture électrique s’appelle CATL !

Au cours du premier trimestre 2026, le bénéfice net de CATL a dépassé celui de BYD, Geely et Chery réunis… Le géant des batteries a trouvé la bonne formule pour générer un maximum de marge.

CATL gagne beaucoup (beaucoup) d’argent !

Tandis que les constructeurs automobiles se livrent une guerre des prix très agressive sur le marché chinois, leur principal fournisseur de batteries parvient de son côté à dégager une rentabilité largement supérieure. Au premier trimestre 2026, CATL a généré 20,7 milliards de yuans de bénéfice net, soit environ 2,7 milliards d’euros.

À lire aussi

Cette technologie des voitures électriques pourrait éviter un immense gaspillage d’électricité en Europe

C’est davantage que les profits cumulés de BYD, Geely, Chery, SAIC, Great Wall Motor, Seres et Changan sur la même période. À eux sept, ces constructeurs ont totalisé près de 17,5 milliards de yuans de bénéfices (2,2 milliards d’euros). Dans le détail :

• CATL – 20,7 milliards de yuans (2,7 milliards d’euros)
• Chery – 4,17 milliards de yuans (538,2 millions d’euros)
• Geely – 4,16 milliards de yuans (536,9 millions d’euros)
• BYD – 4,08 milliards de yuans (526,6 millions d’euros)
• SAIC – 3,02 milliards de yuans (389,8 millions d’euros)
• GWM – 945 millions de yuans (122 millions d’euros)
• Seres – 754 millions de yuans (97,3 millions d’euros)
• Changan – 351 millions de yuans (45,3 millions d’euros)

Contrairement aux constructeurs automobiles, CATL bénéficie d’une position ultra-dominante sur son marché. Au premier trimestre, ses batteries représentaient 46,4 % des installations en Chine avec 59,52 GWh déployés.

Dernière donnée intéressante : selon China EV Data Tracker, le chiffre d’affaires de CATL s’élève sur le premier trimestre 2026 s’élève à 129,13 milliards de yuans (16,6 milliards d’euros). C’est davantage que le chiffre d’affaires cumulé de Li Auto, Nio et Xpeng pour l’ensemble de l’année 2025…