BMW 225xe – La Série 2 hybride rechargeable sera à Francfort
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Le stand BMW promet d’être très branché à Francfort ! Annonçant ses nouveautés, le constructeur allemand a confirmé la présentation de la BMW 225xe, la version hybride rechargeable de la Série 2 Active Tourer.
Présentée encore partiellement masquée lors des Innovations Days organisés en juillet dernier par le constructeur, la BMW 225xe de série fera sa première apparition publique dans quelques jours à Francfort.
Animé par la technologie BMW eDrive du constructeur, le futur monospace hybride rechargeable de BMW combine un moteur essence trois cylindres 1.5 l Twinpower de 100 kW logé à l’avant à un moteur de 65 kW entraînant les roues arrières pour une puissance combinée de 165 kW (225 chevaux) et un couple de 385 Nm. Alimenté par une batterie lithium-ion, le moteur électrique est capable d’agir seul jusqu’à 125 km/h et dispose d’une autonomie pouvant atteindre 41 kilomètres NEDC.
En cycle NDEC, la consommation mixte de la BMW 225xe devrait se situer entre 2,0 à 2,1 litres/100 km et ses émissions de CO2 entre 49 et 46 g/km. Dans la réalité, sa consommation devrait osciller entre 6 et 7 l/100 km en usage hybride.
A partir de 37800 €
Annoncée pour le printemps 2016, la BMW 225xe sera produite à compter de fin 2015 à l’usine de Leipzig, en Allemagne. Sur le marché allemand, son prix de vente débutera à partir de 37.800 €.
Le modèle sera présenté à Francfort aux côtés des déclinaisons hybrides rechargeables de la Série 7 et de la Série 3.
BMW 225xe – Galerie photos
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Écrit par Michaël Torregrossa
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Excellente position de la trappe de recharge électrique! (aile avant gauche comme sur la Chevrolet Volt). Dommage que la capacité de la batterie séries 2 et 3 ne soit que la moitié environ de celle d'une Volt (moins de 8 kWh au lieu de 16 kWh sur la Volt). Impossible maintenant d'avoir une Volt (j'avais commandé mais sans suite de Chevrolet en octobre 2013), donc je roule en GLA, c'est bien mais ...après essais des Volt, Ampera, Leaf et Zoé je suis fan de l'électrique. Alors je pourrais bien craquer bientôt pour la série 3 hybride (j'ai déjà eu deux séries 3 classiques, toutes deux excellentes). Mais l'autonomie électrique sur du plat en roulant tranquille ne devrait pas dépasser 35 km...
J'espère surtout que Toy va revoir la qualité de ses intérieurs. Les plastiques qui rayent d'un coup d'ongle, pour une caisse de ce prix c'est indigne.
Excellent, la pression est mise par les allemands sur Toyota. Je rappelle qu'aux USA une prius rechargeable valait en tarif HT 5000 $ de moins. Baisse de prix consentie uniquement aux USA par Toyota. Jamais cette baisse de prix n'a été répercutée en Europe
Là , Toy n'a pas le choix. Ou il aligne performances et prix ou il va se faire piquer le marché par les allemands. va falloir suivre de près la prius4
la poubelle PSA 3008 Hy : même pas la peine de mentionner sérieusement cette poubelle, la seule Hy qui consomme autant qu'un 3008 diesel standard
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