Bertrand Piccard et Hyundai visent un record en voiture à hydrogène
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Impliqué dans les énergies propres et ambassadeur Hyundai, le Suisse sera au volant d’un Nexo pour parcourir une distance supérieure à 700 km en un seul plein d’hydrogène.
Là où l’électrique se bat pour dépasser 600 kilomètres par charge, en théorie, l’hydrogène va plus loin. Le Hyundai Nexo en est une preuve, avec ses 666 kilomètres WLTP. Pour le prouver, l’ambassadeur de la marque Bertrand Piccard s’est donné un défi, rapporte Le Républicain Lorrain. Étrangement, le record de distance pour une voiture de série est de seulement 700 kilomètres, justement établie par l’ancien ix35 Fuel Cell en 2014.
Trois pays parcourus
Le Suisse, connu pour son aventure sur l’avion solaire Solar Impulse, prendra le volant du SUV le 25 novembre prochain. Il partira de la station de Sarreguemines, aura pour étapes Metz, Luxembourg et Bruxelles avant de rejoindre Le Bourget. Le but est de dépasser les 700 kilomètres et d’améliorer le record à l’arrivée ce 26 novembre 2019.
Un périple de deux jours donc ne cherchant pas la vitesse, car jonché d’étapes où une promotion de l’hydrogène sera réalisée. L’astronaute Thomas Pesquet serait au programme, tout comme Brice Lalonde, ancien ministre de l’Environnement entre 1988 et 1992.
sur l'actualité électrique
Écrit par Matthieu Lauraux
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L'hydrogène comme stockage d'énergie pour faire rouler une voiture électrique a un avantage vs les batteries : son poids léger (conso 1 kg / 100 km). A part cela, il n'a que des inconvénients à commencer - un comble - par son bilan CO2 au final aujourd'hui plus mauvais que celui d'une voiture à essence (car l'hydrogène est produit à partir d'énergie fossile)
Mais effectivement :
- si on ne produit de l'hydrogène qu'en hydrolisant de l'eau (c'est moins de 1% de la production mondiale à ce jour)
- si les centrales hydrogènes ne sont alimentées que par de l'électricité d'origine renouvelable éolien - PV
- si on fait fi du rendement très mauvais - 20 à 30% - du passage élec -> hydrogène -> élec (c'est tout de même un vrai pb ...)
- si on résoud le pb de la dangerosité du stockage dans les voitures de l"hydrogène à 700 bars
- si on résoud le pb de la dangerosité d'alimentation dans une station par M.Toutlemonde d'un gaz hautement inflammable à 700 bars
- si on réduit énormément le prix exhorbitant des voitures et surtout des stations d'hydrogène
Alors oui, on peut envisager une voiture hydrogène pour M.Toutlemonde
Mais ça fait encore beaucoup de si ... Donc pour l"instant, ce sont des voitures de labo.
Comme l'avion solaire Impulse.
En attendant, GO VE batteries
Mais qui finance ça? Quels sont les puissances qui vont chercher des personnalités forcément grassement payées, pour faire la promo d'une énergie au bilan énergétique désastreux? Cela ne peut être selon moi que les gaziers/pétroliers qui veulent se trouver des débouchés.
c'est pour un calcul rapide.
la moyenne sur mon compteur est a 66km/h
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