Annonçant un plan d’un milliard d’euros destiné à développer la mobilité électrique, le gouvernement allemand a validé la mise en place d’une aide à l'achat de 4000 euros à compter du mois de mai.
Après avoir longtemps refusé de subventionner l’acquisition de voitures électriques, le gouvernement a finalement revu sa copie et vient officiellement d’annoncer un plan d’investissement d’un milliard d’euros destiné à accélérer le développement de la mobilité électrique à travers le pays.
Avec un budget de 1,2 milliards d’euros, dont 600 millions financés par l’industrie automobile, l’Allemagne lancera son dispositif d’aide à l’achat à compter du mois de mai avec 4.000 euros pour l’achat d’une voiture électrique et 3.000 euros pour celui d’un véhicule hybride rechargeable. Dans un cas comme dans l’autre, seuls seront éligibles les véhicules dont le prix de vente est inférieur à 60.000 € et la prime ne devrait pas aller au delà de 2019.
Pour le gouvernement, il s’agit de lever le frein du facteur prix pour stimuler les ventes des constructeurs.
300 millions d’euros pour l’infrastructure de recharge
Au-delà des aides à l’acquisition, le programme allemand prévoit un budget de 300 millions d’euros pour le développement de l’infrastructure de recharge sur la période 2017 – 2020, dont 200 millions dédiés à la charge rapide et 100 millions à la recharge « normale », tandis que 100 millions d’euros seront destinés à la mise en place d’avantages fiscaux.
Le gouvernement ambitionne également d’accélérer l’équipement électrique de son propre parc, passant d’un objectif de 10 % de véhicules électriques à 25 %.
<bonsoir ,
que se passe-t-il en cas d 'achat en Allemagne d'un VE neuf ( ou premier immatriculation ) pour un Français résident en France ?
Peut-il prétendre à la prime de conversion Française de 6 000 ou à celle Allemande de 4 000 ? ( Voir au cumul;..???Non , là je plaisante …)
Bien cordialement
Bonjour,
Savez vous si ces aides concernent les petits VÉ comme le Twizy ou les motos électriques ?
Enfin!
Ils auront mis le temps (sans doute pour protéger leur industrie automobile) mais ils ont fini par comprendre que le seul moyen de faire décoller le marché du VE , c’est les incitations sonnantes et trébuchantes à l’achat.
Je trouve que la limitation à 60 000€ et une excellente chose c’est même à mon avis encore un peu haut.
Même si certains y verront une mesure protectionniste anti-Tesla. Ce que je ne crois pas. Qu’elle incidence peut bien avoir 4000€ dans la décision d’achat d’un modèle dont le prix de base est de 97 000€, prix d’entré de la ModelX 75 sans options, et peut dépasser les 140 000€?
Je pense qu’il est important de concentrer les efforts budgétaire ou c’est utile, c’est à dire de sur les segments ou 4000€ peu faire la différence dans la décision d’achat.
Par contre je trouve qu’il n’y a pas assez de différence entre le bonus des VE et celui des hybrides rechargeable. Ou tout au moins j’aurai aimé que ces dernières soit soumises à des critère précis, pour garantir le maximum de leur utilisation en mode électrique.
Un bon critères pourrait être le rapport entre la puissance du moteur électrique et celle du moteur thermique.
ce qui semble en revanche dommage pour les constructeurs allemands , c’est qu’il n’ont pas vu venir la modèle 3 qui elle, rentrera parfaitement dans le cadre des moins de 60000€ et qui à mon avis , fera bien plus de mal que le modèle S au secteur de l’automobile allemande .
d’autre part , faite un essai de configuration sur les hybrides rechargeable haut de gamme allemande , et cela dépasse souvent les 60000€ donc je ne suis même pas sur que cela aide réellement ,
j’ai pu faire l’essais avec une série 3 , un X5 une classe c , un GLC et de toute façon il arrivent a plus de 60000€ dès qe l’on ajoute des options , donc le seuil ne servira juste a développer les « petites » voitures électriques et les hybrides rechargeables de classe moyenne mais en aucun cas les concurrentes des Tesla modèle S et modèle X
Presque autant pour les VHR que les purs VE, moins de 60k€ et arrêt en 2019, plus de la moitié du budget dans la infra de recharge … On voudrait pénaliser un certain nouvel entrant tout en finançant les constructeurs allemands qu’on ne s’y prendrait pas mieux ;)
C’est du lourd. Le plus gros marché européen s’ouvre donc au VÉ. Il vas y en avoir des i3, e-golf et e-up qui vont pouvoir trouver preneur. La leaf et la zoé aussi en bénéficieront. Je leur souhaite donc de vendre plus de VÉ en Allemagne, qu’en France. Tout le monde y gagnera.
Une aide utile si limitée à certains VE
Chaque année en Allemagne, le pourcentage d’énergie renouvelable dans la production électrique augmente et en même temps diminue l’émission de CO2.
Le kWh émettait 522 gCO2 en 2000 contre 461 en 2010.(source MEDD)
Si un Zoéiste qui a le pied lourd consomme 15 kWh/100 km, il émettra en Allemagne plus de 60 grammes de CO2/km. Mieux qu’une petite voiture hybride et encore mieux si son pied est léger.
> Léger intérêt environnemental
Par contre s’il s’agit d’une Tesla ou d’une BYD e6 où la consommation est supérieure à 22kWh/100 km, l’émission dépassera dans tous les cas les 100gCO2/km.
> Intérêt environnemental absent
On comprend donc pourquoi il est cohérent en Allemagne de ne pas avoir subventionné les VE.
Par contre, il serait cohérent de faire une subvention pour les particuliers/entreprises ayant du photovoltaïque et désirant s’équiper d’un VE (et vice-versa). Mais bon, je pisse dans un violon comme on dit.
Il y a clairement un coté anti-Tesla dans cette « aide », honte à l’Allemagne. Même la moins chère des modèle S n’est pas éligible.
En quoi ça regarde l’état si un client veut acheter une voiture à 70 000 euros plutôt qu’à 30 000 euros ?
Alors un merde de BMW 4×4 hybride pseudo-rechargeable (genre 30 km d’autonomie réelle en électrique en été) de 2 tonnes qui ne sera probablement jamais branchée (sauf pour piquer un stationnement à un VE) aura 3000 euros de bonus et une Tesla même 70 n’aura rien !
J’espère que Tesla re-sortira un modèle S 60, une « german edition » pour… 59 000 euros !
Déjà que ce sont les champions de la triche, les champions du lobbying pour faire des voitures ultra-polluantes, à présent nos amis allemands font dans la concurrence déloyale. C’est pas brillant. Faut croire que leurs produits sont NULS pour que les constructeurs allemands aient besoin de toutes ces magouilles pour les vendre.
Il était temps de prendre le train voitures électriques. Samsung vient de laisser la pile à combustible car pas de profits à court ou moyen terme.
En 2017 ça sera juste à temps pour les bornes ultra rapides à 150kW. 5.000 bornes ultra rapides pour 2025 ça serait parfait.
super idée. en France il faudra attendre au moins 5 ans pour que le marché du VE progresse et que les aides financières et infrastructures soient améliorées!