Après son crossover, la firme italienne Aehra a profité du salon de Monza pour présenter une nouvelle berline haute performance.
Ahera fait parler d’elle depuis la fin de l’année dernière. Sortie de nulle part, la marque italienne a affiché ses ambitions en matière de voitures électriques et sportives. Son premier modèle est un drôle de crossover, à mi chemin entre la berline et le SUV. Alors qu’il n’a pas encore vu le jour, la firme dévoile une berline électrique avec une fiche technique impressionnante.
Sobrement baptisée Aehra Sedan (pour berline en anglais), cette GT vise sans aucun doute le haut du panier où trônent les Audi e-Tron GT, Porsche Taycan et même Mercedes EQS. Le coup de crayon est assez similaire à celui du crossover, mais c’est là que la signature stylistique fonctionne le mieux. L’habitacle, caché derrière des portes extravagantes, n’a pas été dévoilé.
Trois moteurs et une plateforme 925 V pour l’Aehra Sedan
Ahera a précisé que 70 % des composants seront partagés entre les deux modèles. Ce qui signifie sans surprise que la plateforme utilisée est identique. Dans le plancher prend place une batterie de 120 kWh fournie par Miba et capable de tenir la charge sur près de 800 km ! Fonctionnant sous une tension 925 V, la voiture annonce un pic de recharge rapide à 350 kW. A ce jour, seule la Lucid Air fait aussi bien.
Trois machines électriques devraient être installées, avec deux unités à l’arrière et une à l’avant. L’Ahera Sedan pourrait donc compter sur 805 ch et afficher des performances délirantes. Reste à trouver les bon fournisseurs… En attendant, la marque italienne annonce une sortie pour 2026, un an après l’arrivée du crossover.
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Enfin une voiture avec une répartition des volumes qu’on peut commencer à considérer comme aérodynamique! Toutes les voitures actuelles sans exception, même les meilleures comme Tesla, la lucid air ou eqs, ont un maître-couple bien trop reculé pour pouvoir être considérées comme vraiment aérodynamique. C’est le béaba pour tout aérodynamicien, le maître couple d’un objet doit être situé à environ 30%-40% de la corde, sinon on ne peut pas parler de corps profilé. Le long capot et la calandre sont une réminiscence des voitures avec moteur thermique à l’avant, mais une absurdité aérodynamique qui à la vie dure parce les designers n’arrivent pas à imager autre chose.
J’espère vraiment qu’il arriveront à la produire parce je suis sur qu’elle deviendra sans aucuns doute iconique et à posteriori en avance sur sont temps… vu que toutes les voitures dans quelques années auront un design lui ressemblant.
Un des rares véhicules conçu pour automatiquement lever les mains (portières) en cas de braquage.
Un peu déçu par la taille des roues, dommage qu’elles ne dépassent pas le montant des portières. Sympa aussi les ouies avant pour refroidir les pieds j’imagine, important en ces temps de réchauffement climatique. D’habitude dans ce genre de news on annonce aussi une conduite autonome de niveau 5+, une chimie de batterie solide consommant moins de ressources, 30% moins chère pour une densité énergétique bien supérieure.
Perso je compte sortir pour 2025 (avec possiblement un poil de retard) un crossover de 1400 kW grâce à 4 moteurs, d’une autonomie de 1000 km fourni avec sanibroyer et sonde urinaire et d’un poids de 1500 kg. Par contre s’il pouvait me prêter leur graphiste photoshop, ma maquette rend vachement moins bien (même si la mienne n’a pas besoin de 3 places de parking pour sortir des places arrières au parking).