Officiellement, les bonus doivent baisser le 1er juillet. Mais la Macronie avait promis un prolongement des aides en cours.
Si vous voulez acheter une voiture électrique, faut-il se dépêcher ? Au moment où l’on écrit ces lignes, on répond oui, car une baisse des bonus écologiques est prévue pour le 1er juillet 2022. Sur les modèles neufs, toutes les aides doivent baisser de 1 000 €.
Le bonus maximal passerait ainsi de 6 000 à 5 000 € pour les personnes physiques visant un véhicule qui coûte jusqu’à 45 000 € (et de 4 000 à 3 000 € pour les personnes morales). De 45 000 à 60 000 €, le coup de pouce ne serait plus que de 1 000 €. Cette somme serait toujours accordée pour les modèles électriques d’occasion. En revanche, les hybrides rechargeables ne seraient plus aidés.
Si on a utilisé le conditionnel pour ce dernier paragraphe, c’est parce qu’un grand flou demeure. La baisse des bonus a bien été actée par un décret publié le 30 décembre 2021 au Journal officiel. Plus précisément, celui-ci validait le report de l’entrée en vigueur de cette baisse, initialement prévue le 1er janvier 2022. Le gouvernement avait alloué un délai supplémentaire de six mois, en raison notamment des perturbations liées à la crise sanitaire.
À lire aussi Bonus écologique 2024 : barème, montants, critères d’éligibilité, etc…Mais au cours de la campagne présidentielle, le camp Macron s’est montré favorable à un maintien des aides en place. Une mesure à la fois écologique et économique, alors que les prix des carburants fossiles se sont envolés au cours des derniers mois. L’idée avait notamment été avancée par Bruno Le Maire, alors ministre de l’Économie, qui a ensuite été conforté à ce poste.
Sauf que depuis… plus rien. Aucune communication n’a été faite pour officialiser ce maintien des bonus. Les sites officiels qui présentent le dispositif affichent toujours les montants moins généreux prévus au 1er juillet !
Selon nos confrères d’auto-actu, des annonces pourraient enfin arriver cette semaine. Le gouvernement aurait attendu la fin des législatives pour communiquer. Même si les résultats de ces dernières (le parti présidentiel n’a pas eu de majorité à l’Assemblée) risquent de bousculer l’agenda politique des prochains jours !
Un maintien du bonus de 6 000 € tiendrait la corde. Mais on peut en revanche craindre une baisse des autres montants, le gouvernement pouvant chercher à favoriser uniquement les véhicules les plus accessibles, considérant que les plus onéreux ont moins besoin d’être aidés.
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C’est pas grave, c’est très bien le flou, comme ça il y en a qui croient que ça va baisser, et donc ils se décident vite pour acheter un VE… et finalement ça ne baisse pas, et on recommence 6 mois après.
Ca s’est déjà passé comme ça l’année dernière.
Le point positif c’est que du coup ça augmente la part de marché des VE ;-)
Le jour où il y aura autant (puis plus) de VE qui se vendront que des VT, les prix baisseront (puisque les coûts d’amortissement des constructeurs aussi), et il n’y aura plus besoin d’aides.
Et comme le disent très justement certains commentateurs de l’article, souvent le bonus est inférieur à la TVA, donc l’état gagne des sous quand même (c’est pour ça qu’il y a le plafond du bonus à 27% du prix total du véhicule), donc il faut arrêter de dire que c’est nos impôts qui financent les achats de VE !
Quelle jolie façon de nommer des primes a la consommation.
Les aides a l’achat d’un VE neuf doivent diminuer (notamment le plafond de prix permettant d’en profiter), et les deniers publics ainsi économisés doivent être redéployés vers le développement des infrastructures de recharge de proximité, notamment pour les très nombreux automobilistes qui n’ont aucun moyen de recharger a domicile.
“au cours de la campagne présidentielle […] Sauf que depuis… plus rien.”
🤣 la base en politique !
Je suis assez d’accord avec philiSW : arrêtons de gâcher l’argent publique… l’incitation peut être autre que financière : création de voies covoirurage et VE, extension des ZFE, multiplication des jours d’utilisation de Crit’air, amélioration du réseau de recharge, interdiction de la pub autre que VE, durcissement des obligation pour les (grosses) entreprises en terme de flotte, mise en place d’un permis VE moins cher…
Je ne suis pas forcément pour toutes ces idées, mais en cherchant un peu, tout ne passe pas forcément par l’argent (des contribuables)
Selon Cara, ce serait toujours à l’ordre du jour.
D’un point de vue personnel, pourquoi pas une augmentation du plafond eds 45000 pour les familles nombreuses ? avec 4 enfants, il n’y a pas grand chose d’accessible
Un peu sur le système de récupération de malus écologique à partir de 3 enfants (20 grammes par enfant)
Que les primes soit à 5000€ ou à 6000€, ça ne va pas changer grand chose pour ceux qui n’ont pas les moyens.
Je pense que si on veut vraiment démocratiser les VE, l’aide devrait plutôt se focaliser sur un crédit à taux réduit (ou 0), garantie par l’état, pour que ceux qui n’ont pas les liquidités et mettent 150€ d’essence et 70€ de cout d’entretien de leur vielles fumantes par mois, puissent mettre 200€ dans un VE neuf et 20€ dans l’électricité …
L’électrique est déjà rentable sur sa durée de vie, c’est juste un probleme d’accès (et de possibilité de recharge)
A quand la suppression surtout? Ras le bol de payer par mes impôts ( oui il y a des français qui payent des impôts encore…) l’achat de VE subventionné…. Dont le surcoût , et donc le bonus, va essentiellement dans la poche des actionnaires des constructeurs 🤪.
Je suis pour abaisser le seuil. 45.000€ c’est trop.
Et quid des délais de livraisons.
Pour une voiture commandée en mars et livrée en novembre ?
Avant on avait 3 mois après la modification des primes pour se faire livrer.
Aujourd’hui c’est juste impossible
Il est probablement temps d arrêter la subvention généralisé du VE.
Par contre, il FAUT taxer les moteurs a petrole ! TOUS !! Avec évidemment un tarif plus abordable pour les petit moteur mais il doivent aussi payer et surtout un malus bcp plus agressif des que ca dépasse les 100 ou 120g/co2 (et evidemment poids >1,2T). Pollueur-Payeur !!! N oublions pas que ce sont les riches qui polluent le + !!!
Par contre, j aimerais voir une prime pour les tres petits vehicules (comme au Japon avec les Keycar) pour inciter l usage urbain et péri-urbain (80% du trafic) de petit VE leger.
On parle ici des vehilcule neufs, les provinciaux, campagnards, prolo, classes défavorisées ne sont pas concernées par cette prime d assistanat pour les riches ;-)
L’angleterre a arreté les subventions
L’allemagne s’apprete a faire de même (https://www.spiegel.de/politik/deutschland/christian-lindner-will-schuldenbremse-einhalten-praemien-fuer-e-autos-abschaffen-a-5f38c9d6-e494-4299-b064-5ff1c3555994?sara_ecid=soci_upd_KsBF0AFjflf0DZCxpPYDCQgO1dEMph)
En janvier dernier, il y avait eu la rumeur comme quoi le seuil descendrait de 45 à 40 k€
Etonnant que vous ne parliez pas de la prime à la conversion qui est dans le même cas que le bonus, sauf que pour elle ce n’est pas un baisse de 1000€ qui se profile au 30 juin mais une disparition pure et simple…
Pour avoir une réponse aujourd’hui ça va être compliqué. Entre ceux qui partent ceux qui doivent être nommés et la méga gueule de bois pas sur que la transition énergétique et le VE soit la préoccupation première. Ni hier ni aujourd’hui ni demain.
Qui croit encore aux promesses électorales?