Il n’y a pas si longtemps, la Zoé était la reine incontestée des ventes de voitures électriques. Mais sa fin de carrière s’apparente à un chemin de croix.
Un mois de juillet à oublier pour les Renault branchées. Dans le classement des ventes de voitures électriques, il faut regarder à la 6e place pour trouver la première auto arborant un Losange, la Megane. Le mois dernier, elle a fait moins bien que les MG 4 et Tesla Model 3 (998 ventes pour la française, 1048 pour l’américaine, 1083 pour la chinoise). En 9e place, il y a la Twingo, avec 525 ventes, un score en recul de 36 %.
Et la Zoé ? Nous avons dû bien descendre dans le classement pour la trouver. Rien dans le top 20, elle est finalement 22e ! Voilà une position qui peut surprendre pour un véhicule qui était il y a peu encore une référence du marché des électriques. Le mois dernier, seulement 203 unités ont été immatriculées, soit une baisse de 79 % par rapport à juillet 2022. En juillet, la Zoé a ainsi fait moins bien que les 226 Audi Q4 e-tron, les 259 Cupra Born ou les 394 Skoda Enyaq.
La Zoé vit ses derniers mois de commercialisation. On connait d’ailleurs cette fois la date de fin de sa production, ce sera le 31 mars 2024. Et cette pré-retraite se fait donc dans la douleur. Depuis janvier, 4.100 unités ont été immatriculées, soit un recul de 55 %. En face, Peugeot a livré plus de 13.000 e-208.
Les raisons de cette chute des ventes sont nombreuses. Outre l’âge avancé du modèle, la Zoé est gênée par la concurrence en interne. Chez Renault, elle est coincée entre la Twingo moins chère et la Megane plus moderne. Sans oublier la rivalité avec la Dacia Spring. Il y a aussi la concurrence externe évidemment. En plus des citadines d’autres marques, la MG 4 attire les clients avec ses prix canons.
A cela s’ajoutent des soucis de production. La pénurie de semi-conducteurs touche à sa fin, mais quand Renault manque de ces éléments, la Zoé en fait les frais, le Losange privilégiant d’autres modèles. Ainsi, en juin, l’assemblage a carrément été stoppé trois semaines ! Forcément, cela impacte grandement la possibilité de livrer. D’où ce résultat si bas en juillet.
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Très content d’avoir acheté mi-2023 une des dernières Zoé construites, même si le modèle est jugé daté, voire dépassé par les experts. Moi je le considère juste très “fiable et abouti”, même si je regrette un peu de ne pas avoir pris la charge rapide pour l’autoroute (mais bon, 1000 euros de plus pour une option qui me servira trois fois l’an…ça restait un luxe).
Comme toute voiture en fin de carrière, surtout après plus de 10ans, les ventes s’effondrent. Aucune surprise.
Beaucoup attendent l’arrivée de la R5 E-Tech. C’est pour bientôt.
6 k€ de moins, 8 kWh de batt en plus, une charge vraiment rapide et elle aurait largement retrouvé le haut du classement.
a 35.000€ l’entrée de gamme…. avec en face une Tesla Model 3 qui n’a pas ce modele économique de passage au garage… les gens ont maintenant compris ou mettre leur argent. Les ventes depuis le début de l’année prouve qu’on en a tous marre de l’ancien monde et des tarifs prohibitifs que ces contstructeurs pratiquent pour leur voiture électrique qui n’est rien d’autre qu’une version thermique ou ils ont retiré le moteur thermique pour mettre un électrique. Oui… je viens d’acheter une Tesla (une fois que j’ai fais le calcul réel et complet de ce que m’avez couté ma voiture thermique depuis que je l’ai acheté : passages garage obligatoires, puis les entretiens, le carburant… bref, Tesla est la réponse a la baisse du pouvoir d’achat et de l’augmentation du carburant, faites vos calculs !!)
Dommage que Renault n’ait pas su capitaliser plus tôt sur son expérience de la Zoé…. La R5 arrive beaucoup trop tard !!!
Dommage aussi que Renault n’ai pas consenti à baisser drastiquement les prix de la Zoé en fin de carrière. Elle aurait fait une bonne transition avec la R5 et aurait pu garder des clients chez Renault qui sont partis en nombre ailleurs !!!
Mais comme d’habitude, tout ce qui intéresse ces grands patrons, ce sont les marges, toujours plus de marges, quitte à vendre moins….
L’avenir dira s’ils avaient raison….
Mon petit doigt me dit que leur vision à très court terme les perdra !!!!
La pleurnicherie a déjà commencé d’ailleurs…..
Salut Zoé, good job !
J’ai eu les 3 versions, Q210, R90 et R135.
Je garde la R135 qui correspond bien à mes besoins, dans la mesure ou je ne lui demande jamais de sortir de sa zone de confort.
Dommage que celle qui doit lui succéder ne soit pas encore là.
Elle est en fin de vie et dépassée aujourd’hui , mais Renault aurait pu en faire son entrée de game à prix cassé puisque les chaînes de fabrication sont amorties et jouer sur le volume.Autre avantage, contribuer à la conversion et faire diminuer les émissions. 30% sont dues au transport en général donc il faut accélérer .
Renault a manqué une occasion de conquérir une clientèle plus jeune avec des moyens plus limités qui se tourneront vers les chinois.
Ne cherchons pas d’excuses, si les marques françaises prennent un mur, elle y auront contribuée engluées dans leur scepticisme .
C’est parfaitement cohérent avec sa fin de carrière, encore des titres accrocheurs qui n’ont pas de sens.
Un grand bravo à RENAULT pour avoir participer à la démocratisation du VE.
Impréparation total de Renault à la révolution électrique. Un comble alors que Renault était un des premiers. Mais dès le début de la commercialisation de la Zoé cela a été une avalanche de bêtises de la direction de Renault. Un sabordage donc aucune surprise du résultat.
R5 sera la remplaçante de la Zoe pour 25000€ mais sûrement la petite batterie. la grosse batterie sera aux alentours de 30000€ j’imagine…
Disons qu’un modèle en fin de vie vendue à ce tarif avec une batterie refroidie à air et une charge rapide pas au niveau 2023 sans parler du châssis qui remonte aux anciennes Clio, faut pas chercher trop loin.
Vendue moins chère elle aurait encore des acquéreurs.
Est-ce un malheur, brusque, fâcheux ? Oui et en même temps c’était prévisible et attendu.
Est-ce une catastrophe ? Je pense que non. La Zoé a fait une belle carrière et est une réussite. Elle subit une mort programmée, en partie maitrisée.
Le bémol c’est que sa remplaçante, la R5, tarde. Elle est même annoncée en retard, pour septembre 2024. D’ici là, qu’est ce qui va se vendre dans le groupe Renault dans ce segment ? Chez les autres ? Pas grand chose apparemment.
Est ce bien utile de passer ça en catastrophe nationale “score catastrophique ….” , c’est un modèle en fin de vie, les nouveaux modèles sont plus attrayants, rien de plus logique que la Zoé tire sa révérence. Vous auriez pu lui dire merci pour son image de pionnière française.
Il y a deux ans j’en ai une achetée d’occas (11000km en LOA 116€) apport 2500, je m’en sépare pour une Megane la reprise solde le reste de la LOA plus 4000€, manifestement elle intéresse les concessions, elle ne m’a donc pas couté cher, un régal pour découvrir le monde des VE
La suite de sa carrière en occasion, certainement des bonnes affaires à faire pour une voiture de ville spacieuse sans prétention à petit budget
Faut juste que Renault baisse le prix. C’est une auto de 2019 et elle est maintenant présente en occasion avec les retours de LOA.
L’une des raisons principales c’est aussi que sa fin est annoncée. Quand vous annoncez qu’un commerce va fermer plus personne n’y va, sauf ceux qui veulent profiter de la situation pour avoir des prix tres bas pour vider le stock. Mais ca casse completement la dynamique d’annoncer une fermeture c’est logique. Pareil pour la Zoé. Ca fait des mois qu’on annonce qu’elle ne va plus etre vendue et que Renault va passer à autre chose donc forcement ca aide pas.
Cette baisse “catastrophique” ressemble à un débranchement.
Ne pas oublier que le site de Flins s’arrêtera de produire des véhicules neufs avec la fin de la Zoé en 2024. La production de la Micra vient d’ailleurs d’être stoppée.
Les prix hauts de la Zoé et l’absence de remise significative démontrent aussi une faible intention d’en vendre.
Bref, ça sent la fin orchestrée.
C’est bien les chiffres mais il faut deviner tout seul de quel marché on parle, on l’occurrence le Français j’imagine
C’est bien triste !
C’est une voiture pratique en ville pour se stationner.
De plus, avec sa bonne autonomie, elle peut permettre des escapades longues distances ;
surtout si on limite sa vitesse à 110 km/h et que l’on est patient pour la recharge (limitée à 22 kW AC pour la plupart des modèles en circulation).
Depuis, la fin de la location de batterie obligatoire pour les modèle 41 kWh), les occasions seront un bon choix. Je lui prédis une belle seconde vie sur ce marché là !
la Megane contenue sa lente decroissance face à la MG4, malgre le matraquage incessant de pub !
Renault affirme qu’il ne baissera pas son prix, ce qui je pense sera contredit d’ici la fin de l’annee !
Renault espere avec la perte du bonus pour certains modeles asiatiques relancer ses ventes, mais attention les Chinois ont d’autre moyens de pression !